— Скорее всего, что больше. — Отчего ты так думаешь? — У них сейчас имеется 6. Предположительно они до закупают еще 20 только по Северная дирекция, но имеется еще и Южная в Вышнем Волочке под руководством Николая Осиповича Крафта, одного из создателей проекта, им так же нужно такое же количество паровозов большой мощности. Третьего дня, в помещении Северной дирекции было несколько более оживленно чем обычно. Кроме непосредственного руководителя Северной дирекции П. П. Мельникова прибыл и руководитель Южной дирекции Н. О. Крафт. Александр Николаевич Говоров прибыл в сопровождении Ивана Федоровича Ярового. Личность господина которого сопровождал, именно сопровождал, а не ситуационно следовал всегда немного высокомерный и слегка заносчивый молодой человек Яровой заинтересовала многих, кроме непосредственно «посвященных». — Николай Ильич, Вы не знаете с кем это следует Иван Федорович Яровой? Интересовался один из безызвестных господ-чиновников у инженер-капитана Миклухи, отца знаменитого путешественника Николая Николаевича Миклухи-Маклая, коему на момент описуемых событий едва исполнилось четыре года. — Это Говоров Александр Николаевич. Компаньон Ивана Федоровича. — А так это только компаньон… — Судя по тому как Иван Федорович его слушает и с несвойственным ему послушанием подчиняется этому «компаньону», название их учреждения следовало бы иметь «Ко и Яровой»… — А знаете, Вы наверное правы, — согласился с ним чиновник немного понаблюдав за взаимоотношениями «наблюдаемых» ими господ. — Еще бы мне не знать. Господина Говорова специально приглашали посетить сегодняшнее собрание. — А разве господин Яровой… — Нет и еще раз нет, — отрицательно мотал головой Николай Ильич, — господин Яровой ничего требующего радикальных поворотов без ведома господина Говорова не совершает. Давеча он так и заявил Павел Петровичу Мельникову. В кабинете руководителя Северной дирекции П. П. Мельникова так же находился специально прибывший на данную встречу руководитель Южной дирекции Н. О. Крафт, а так же А. Н. Говоров и И. Ф. Яровой. — Александр Николаевич, — говорил Павел Петрович Мельников, — мы пригласили Вас дабы обсудить возникающую потребность в паровозах большой мощности. — Господа, при всем моем уважении к Вам, это не совсем наш профиль, точнее совершенно не наш профиль. — Мы знаем, — в разговор вступил Николай Осипович Крафт, — Иван Федорович, — кивок в сторону Ярового, — это уже говорил. Зная это мы ознакомились с лучшими образцами европейского паровозостроительного мышления, но то что нам предлагали, — он многозначительно покрутил головой… — Мы же передали часть документации на Александровский чугунолитейный завод… — Там имеются свои трудности, — продолжил Крафт и посмотрел на Мельникова… — У них недопустимо большой парк устаревшего оборудования, — продолжил Павел Петрович, — они не в состоянии воспроизвести данную модель, да-с, потому было принято решение пообщаться с Вами. — Господа, это является достаточно проблематичной задачей, у меня элементарно недостаточно мощностей, — и здесь Говоров понял, что попал в ловушку. Глаза обеих железнодорожников засверкали радостным блеском, а Николай Осипович Крафт от удовольствия даже потер руки, обернулся к двери и достаточно громко произнес: — Пантелей Ефремович, — когда же в дверях показалась озвученная фигура, продолжил, — принесите ка нам чаю… — И что сие значит? — А значить сие, что данное развитие событий было предусмотрено, — излишне радостно произнес Мельников. Говоров медленно с поворотом головы перевел взгляд на Ярового, отчего тот побледнел, замотал головой, отступил на шаг назад и тут же торопливо произнес: — Александр Николаевич, вот крест святой, я ни ни… — Что «ни ни»… — Ничего об этом не знал… — Право Вам, господа, Александр Николаевич, Иван Федорович здесь совершенно не при чем… — Я его ни в чем и…, - при этом Говоров развел руками. — Когда мы, я Николай Осипович и глава недавно учреждённого департамента железных дорог Константин Иванович Фишер обговаривали данную проблему первое, что хоть сколько объясняло Ваш отказ от столь заманчивого и прибыльного дела как раз и было — отсутствие соответствующих производственных мощностей. Александр Николаевич помотал головой, заулыбался: — Я даже боюсь дальше слушать и предполагать… На лицах обеих представителей железной дороги так же были улыбки, да и у Ярового явно поднялось настроение… — А решили мы выделить Вам участок в Чудово или другом месте где Вам удобно, для строительства паровозостроительного завода и данное начинание поддержал Его Императорское Величество. Документы уже подготовлены и ежели Вы согласны… Говоров посмотрел на Ярового, тот пожал плечами, как бы говоря, как скажете, так и поступим. — Иван Федорович, ты обречено плечами не жми… — Александр Николаевич, я завсегда как Вы. Ежели Вы согласны, тогда и я за. Они еще долго разговаривали, обсуждали мелочи и нюансы, но суть была такова: На выделенном по Высочайшему соизволению участке Говоров, точнее общество «Яровой и Ко» начнет строить завод по производству паровозов большой мощности, а пока, до пуска завода, но к моменту пуска Николаевской железной дороги будет поставлено максимально возможное количество паровозов, но не менее 40. — Иван Федорович, — глядя на Ярового говорил Говоров старший, — сможем ли мы через «твой» ангар (имеется ввиду ангар на территории имения в Чудово, через который уже «пропустили» первую партию паровозов и вагонов) прогнать 40 паровозов? — Если с обслуживанием и ремонтом тогда точно нет. Не более 12–15. — Вот и я так считаю, — думая о чем то своем промолвил Александр Николаевич, — Со стройкой как? — Будем строить. — Начни со сборочного. * * * Лев Яковлевич Былдер встретил Александра Николаевича как родного, даже лучше чем родного… — Вас так давно не было видно, что я уже стал волноваться и забывать в лицо, — начал он живо, — У меня к Вам сугубо индивидуальное предложение не терпящее отлагательств. — Хе-хе, Лев Яковлевич. Сегодня Вы необычайно красноречивы… — Ох о каком красноречии? Я по Вашей милости и так опаздываю на две недели… — Я что то пропустил? — смутился Говоров. — Ну конечно пропустили. Скажите сразу и так, чтобы изо всех сил честно Вам еще нужны паровозы? — Сразу и со всей силы честно? — Ну да. Мы же деловые люди, к тому же я дословно знаю, что с Вами можно работать и даже зарабатывать, — уловив удивленный взгляд Говорова тут же исправился, — зарабатывать можно не только деньги, но и авторитет, что я замечу сразу не маловажно в наше время. Так как на счет паровозов? — Скажем так — интересует некоторое, ограниченное количество, но не критично. — О это сразу меняет дело в хорошем направлении. Есть и в отличнейшем состоянии 12 штук уже с углем. Четыре штуки, но оплату вперед. — Стоп стоп… мы говорим о паровозах серии СО17? — Ну да, о 12 штуках в отличнейшем состоянии и немножко с углем и за все это всего четыре автомобиля. — Без комментариев. — Вы не видели этот шедевр, они совершенно новые. — Шесть к одному, — у самого же начали возникать какие то странные сомнения и подозрения. — Ох Александр Николаевич это так не серьезно… С Былдером беседовали еще долго, но к какому то конкретному результату так и не пришли. Договорились встретиться чуть позже. Уже подходя к машине к Александру Николаевичу как бы случайно подошёл какой то железнодорожник, по крайней мере он был в жилетке «желтухе». — Простите, — начал он, — Вы приезжали по поводу паровозов? — Ну как бы да, — смотря на подошедшего ответил Говоров. — Можно с Вами побеседовать? — Смотря о чем. Вот тут то Говоров и узнал некоторые интересные вещи: