12 сентября. 14 век. Темза. День. На борту французского корабля. Александр. В общем договорившись с капитаном о дальнейшем совместном плавании в Лондон, Туман снова отправил на берег к нашим парням Сливу и Дока, Док сам вызвался, сказал, что ему нужно растрясти кости, а то засиделся. Взяли двух матросов, лодку и поплыли сначала за плотом, который мы замаскировали ниже по течению, а потом в лагерь. Место, где мы их подберём выше по течению мы тоже определили. Французы тут не первый раз, так что подсказали. Мы же, всей своей оравой эти несколько часов будем сидеть в трюме. Досмотр уже был, пропуск на дальнейшее плавание капитан тоже уже получил, так что теперь этот корабль может смело идти до самого Лондона. И самое прикольное то, что на самой нижней палубе в борту был сделан довольно таки большой люк, прям для диверсантов. Понятно, что он для разгрузки и погрузки, но в нашем случае просто идеальное место для погрузки на корабль. Подплывай на лодке к борту, открывай люк и внутрь. Со слов капитана, идти до Лондона нам по Темзе около 5 часов, договорились, что мы ещё постоим тут и тронемся. Нам нужно подгадать время так, чтобы в Лондон прийти ночью, когда будет темно и основная масса народа там будет спать. Хотя я так предполагаю, что порт в Лондоне никогда не спит, но шансов затеряться в ночном порту будет несомненно больше. Пока ждали отправления находились по кораблю от и до. По нему передвигаться нам разрешили без проблем. Ох и насмотрелись мы на убранство этого немаленького по меркам 14 века морского грузовика. Стефан был прям заправский экскурсовод. Скажу вам так, впечатляет. Построить такую хреновину из дерева, даже не знаю сколько времени это заняло и какое количество рабочих в этом участвовало. Казалось, что, когда трюмы будут пустые, крикни там и будет эхо. С некоторыми из французских матросов познакомились. Пьер и Риф переводили не замолкая. На нас смотрели с интересом, видимо какая-то информация о нас всё-таки просочилась в экипаж, но в душу не лезли. Тут он кстати большой, аж 110 человек. Все такие битые морские волки, с бородами и без, сухие, жилистые, лица, обветренные многочисленными морскими ветрами и морской же солью. Я так понимаю, что в основном, процентов на 90 экипаж на этом корабле уже сложился и прошёл ни одно плавание. Новичков набирали очень аккуратно, кого попало не брали, есть печальный опыт. И дисциплина на корабле на высоте. Сказали гости, то есть мы, значит гости, сказали не лезть к ним, не лезут. По приказу капитана экипаж весь день занимался мелким ремонтом, вернее создавал видимость. Ведь уходить они должны были в Лондон сегодня с утра, а тут мы все планы сорвали. Весь день до нашей отправки эти мужики пилили, стучали, что-то таскали и катали по палубам туда-сюда. Грохота и шума от них мама не горюй. Выходить нам нужно будет часов в 7 вечера, пока дойдём, пока пацанов наших заберём, как раз где-то в полночь плюс минус должны быть в порту Лондона. Смотрели мы и в смотровые щели пока стояли на месте. Работа вокруг кипит, строят этот посёлок довольно-таки шустро. Погрузка или разгрузка других кораблей, какие-то приходят, какие-то уходят. Люди, лошади, пару наших машин, жизнь кипит на берегу только так. Мне кажется тут уже пару тысяч народа есть, это, не считая матросов с кораблей. С утра пришли сразу два китайских корабля. У обоих были повреждены мачты, такелаж болтался, видимо в шторм попали. Китайцы едва причалили к пирсу сразу занялись ремонтом. Как тараканы по всему кораблю и мачтам разбежались. К обеду пришли ещё аж 5 здоровенных таких же грузовиков. Два французских, немецкий и два англичанина. С первых трёх тут же пошла разгрузка, к одному англичанину тут же подкатили с пару десяток подвод и на него стали грузить мешки и ящики. Погрузили всё буквально за часа два, потом он снялся и пошёл дальше по Темзе в сторону Лондона. Было дико интересно за всем этим наблюдать. Потом капитан пригласил нас на обед в кают компанию. Обед был достаточно неплох. Хорошее вино, жаренное мясо, рыба морская и речная, куда же без неё, хлеб, различные закуски. Во время обеда Риф от нечего делать на куске картона, который тут называли бумагой мелом нарисовал стрелу крана. Ох вы бы видели глаза капитана и его парочки помощников, когда они это увидели. Один Стефан сиял как начищенный пятак. Видимо гордился, что привёл нас на корабль. Оказывается, Риф, как настоящий морской волк, пока мы ходили по кораблю успел прикинуть где эту стрелу можно установить. На всякие погрузочно-разгрузочные работы он тоже насмотрелся. Этот корабль четырёхмачтовый. Но в верхней палубе есть множество больших и маленьких люков для погрузки и разгрузки. Сложно поверить, но вот до элементарной стрелы крана тут ещё не додумались. Всё таскали на себе. Я даже не представляю, сколько сил занимает погрузка этого корабля полностью. Ведь у него аж три палубы внутри. И если на минус первую можно попасть через люки, то следующие две только по лестницам. А тут Риф прикинул и над самым большим люком, между второй и третьей мачтой он нашёл место и понял, что тут можно установить небольшую поворотную стрелу крана. Нарисовал им её. Стрела небольшая, буквой «Г», несколько толстых канатов, пару ручных лебёдок, грузи в трюме всё в сетки, поднимай с помощью лебёдки, разворачивай стрелу и сгружай на берег, так же и погрузка. Ох и зависли они конечно от столько элементарного и простого решения. Как я и думал не удержавшись, капитан извинился и схватив своих помощников и Рифа побежали к этому люку. До отправки было ещё несколько часов, но кипишь он навёл будь здоров. Тут же на берегу были куплены необходимые строительные материалы и работа пошла. Тащили брёвна, доски, канаты. Риф матерился на обоих языках гоняя матросов, капитан не лез, да он сам канаты таскал. Первым делом сделали под палубой достаточно крепкий фундамент из брёвен, чтобы гружёную стрелу не вырвало. Конечно работы ещё до хрена и больше, за пару часов стрелу не собрать, но судя по виду капитана, пока её не соберут, он не успокоится. Опять что-то пилили, рубили, стучали, только щепки и опилки в разные стороны летели. Прямо на палубе начали собирать саму стрелу, основу. Экипаж с неподдельным интересом наблюдал как под руководством Рифа на верхней палубе собирается какая-то непонятная конструкция. Пьер как мог объяснял кучкам матросов что это будет. Поняли все мгновенно и добровольцев стало ещё больше, я бы сказал более чем, но тут такая толпа не нужна. Зато Риф перестал орать. Он просто спокойно говорил, что куда и это мгновенно выполнялось. Заглянули мы и на минус первую палубу, ну на фундамент под стрелу посмотрели. По моему мнению, фундамент более чем и если не танк, то чуть меньше вес точно выдержит, а этого для груза более чем. И вот тут я снова вспомнил про металлические тросы, ведь тут сейчас канаты, вон с десяток матросов огромную бухту еле-еле затащили на минус первую палубу для лебёдки. Но с другой стороны якорь то тоже так поднимают и опускают. Такими темпами к ночи они стрелу точно соберут. Жаль нельзя запатентовать эту штуку, о чём мы и поведали капитану. Другие экипажи увидав стрелу на его корабле непременно захотят себе такую. Он уже сообразил и полностью понял насколько ускорится различные работы по погрузке и разгрузке. Риф красавчик, я даже не предполагал, что он настолько головастый. Это же надо в своей башке представить эту стрелу, всякие лебёдки, направляющие, тали, бухты, канаты и что там ещё. Как выглядит стрела крана то мы все знаем, а вот так собрать её с нуля это что-то. Но с другой стороны он моряк и облако его Речное и ремонты кораблей, опыт у него конечно в этом плане колоссальный, не удивлюсь, если он ещё что-нибудь тут из новинок покажет. Наконец-то ближе к семи вечера тронулись и мы. Перед этим поспали часа четыре, выспался кстати я великолепно. Всё-таки сон в гамаке даёт свои преимущество. И даже различный шум и от экипажа, и от строительных работ нам не мешал. По крайней мере я спал как убитый. Отходили от пирса долго, всё-таки корабль не маленький. Работа по установке стрелы продолжалась полным ходом. Что творилось в этот момент на палубе, мы могли только догадываться по многочисленным крикам капитана и его помощника. Нас от греха подальше попросили свалить на хрен внутрь. Честно говоря, я всё думал, как они отчаливать будут. Мотора то нет, тяни толкай в виде маленьких катеров тоже нет. Но нет, отошли, медленно правда, но отошли. Поставили несколько мелких парусов и эта хреновина, скрипнув и затрещав всем корпусом нехотя отвалила от пирса. Потом, когда мы вышли на середину Темзы нам уже разрешили выйти на палубу, отправили на корму, к рулевому. А там же надстройка над основной палубой, всё видно вокруг очень хорошо. Стрелу так и продолжали собирать, десятка три матросов висели на мачтах и разворачивали специальные речные паруса, это нам Риф поведал, а ему Стефан, который от нас не отходил. Рулевой, довольный до ушей и напевая себе какую-то песенку весело крутил здоровенный штурвал выше меня ростом. Попробовал и я, с его разрешения, еле сдвинул его с места. Рулевой весело поржал и одной рукой крутанул его, а я охренел. Я-то тощий, а этот ещё меньше, но силищи у него в два раза больше чем у меня. Такой вцепится, хрен отцепишь. Туман и Грач смогли покрутить его только двумя руками, рулевой снова поржал. В общем медленно, как какая-то черепаха мы двигались вверх по течению в сторону Лондона. Матросы на мачтах под чутким руководством помощника то убирали, то ставили, то крутили в разные стороны эти паруса. Насмотрелись вдоволь, даже почти не замёрзли. Снова я задумался о том, какое же нужно иметь здоровье и выносливость, чтобы висеть на мачтах. А если дождь? Шторм? Сильнейший ветер? И кстати скрипеть корабль кажется стал меньше, походу как живой организм разогрелся. Потом спустились на первую палубу, чайку что-то захотелось, продрогли всё-таки. — Часа два нам ходу и наших подбираем — сказал нам Туман кивком головы поблагодарив кока, который принёс нам в кают компанию горячий чайник. — Успеют они до точки то? — спросил я — им всё-таки чуть больше 10 километров по лесу топать. — Успеют, лети и лети на плотах. — Ну ладно, успокоил. Тут на палубе что-то затрещало, потом с диким грохотом упало и тут же раздался забористый мат Рифа. — Чё то уронили — хихикнул я, задрав глаза к потолку. Следом за Рифом заорал помощник капитана, мы негромко засмеялись. Поднимаемся вверх по Темзе еле-еле. Снова вышли на верхнюю палубу, начинает потихоньку темнеть. Река достаточно судоходна, встречаются и большие корабли, и маленькие лодочки. Один раз обогнав нас с диким шумом пролетела небольшая лодка с подвесным мотором. Матросы все как один уставились на это чудо, всё-таки очень тут это непривычно. В лодке четверо, успели заметить, что трое вооружены, четвёртый, какой-то старичок, сидел на носу лодки прижимая к себе небольшой портфельчик. Кто это мы естественно без понятия. Стемнело, на носу и корме нашего корабля зажгли несколько масляных фонарей. — Мы точно никуда не влепимся? — начал беспокоиться я — темно же как у негра в одном месте. — Они сейчас лодку проводник спустят — сказал Риф — вон смотрите. Точно, не сбавляя и так маленькую скорость матросы начали спускать на воду довольно таки крупную шлюпку. В неё тут же по верёвочным лестницам спустились с десяток матросов. Двое тут же зажгли аж пять таких же фонарей, двое стали ставить парус, остальные навалились на вёсла. Минута и они уже впереди нас. На каком расстоянии не видно, темно, только фонари эти видны. Рулевой у штурвала чётко выполняет команды вперёд смотрящего. А эти в лодке поочерёдно гасят то левый, то правый фонари, это они так повороты показывают. То средний зажигают, это они так путь указывают. Неплохо, система поворотников отработана. Таким же макаром к нам навстречу прошли несколько кораблей, их тоже шлюпки ведут. Двум поморгали с нашего борта, оттуда в ответ, покричали друг другу на французском. Уж откуда наш экипаж понял, что там тоже французы нам не понятно. Прошли мимо двух деревушек. На берегу горят факелы и слышно ржание лошадей. — Сейчас наших будем подбирать — проинформировал нас Туман посмотрев на часы — Колючий, давай фонарик. — Они где-то тут — негромко сказал Колючий и начал то включать, то выключать фонарик направив его в сторону берега. — Вон они — воскликнул Грач, указывая рукой. До левого берега метров 10 с небольшим, но в такой темноте свет от электрического фонаря очень хорошо виден. С берега моргнули три раза, Колючий тоже три. — Всё, наши — облегчённо вздохнул Туман — Риф, скажи капитану, что сейчас наших грузить будут, пусть люк этот откроют, а вы идите помогайте вниз. Послышался негромкий голос Рифа, Пьер что-то добавляет на французском, от помощника капитана раздались несколько отрывистых и чётких команд. Мы с Грачом, Колючим и тремя матросами уже в трюме, те шустренько открывают люк. — Посвети им — прошу Колючего. Тот в открытый люк снова моргает фонариком, нам моргают в ответ. Плот с пацанами перед люком появился совершенно бесшумно, матросы, находящиеся тут с нами аж, отшатнулись. — Здорово мужики — радостно поприветствовал нас Слива ставя калаш на предохранитель — принимайте гостей. — Слива не ори на всю реку млять — раздался сверху голос Тумана. И пошла погрузка, в трюм к нам спустилось ещё с десяток матросов. Сначала через люк закидывали сумки с вещами, потом оружие, всё это тут же от него оттаскивали подальше. Мы всё-таки на ходу это делаем. Скорость конечно не большая, но масса и размеры корабля впечатляют, казалось, что если свалишься с плота в воду, то тебя просто раздавит как муху. Три парящих плота связали между собой и двумя канатами привязали за корпус корабля. Потом в трюм по одному через люк полезли пацаны. Французских матросов тут ещё больше. С интересом смотрят на нас, вещи, оружие. Я всё ждал, когда в трюм Копчёный с Малышом залезут. Хас уже тут, матросы конечно удивились, но не сильно, всё как мы и предполагали, только вон перешёптываются между собой. Сначала в трюм залезли Большой и Ванечки, матросы тут же притихли, а потом Копчёный и Малыш. В трюме мы уже зажгли наши фонари, так что тут светло как днём. Мы конечно предупредили французов, что будут необычные ребятишки, но эффект их появления превзошёл все ожидания. Охренели лягушатники напрочь. Глазеют на них так, что мне кажется ещё чуть-чуть и глаза просто вылезут из орбит. Копчёный ещё так неожиданно взмахнул всеми четырьмя руками, французы дружно отшатнулись. Наконец, когда все наши были внутри один за другим из-под плотов, соблюдая максимальную безопасность вытащили парящие камни. — Всё — немного устало произнёс Кирпич и одним ударом перерубил сначала одну верёвку, а затем вторую. В свете фонарика я увидел, как плоты рассыпались на брёвна и их тут же раскидало в разные стороны по реке. Надеюсь, что течением их прибьёт к берегу и какой-нибудь корабль или лодка не налетит на бревно. — Есть чё пожрать то? — как ни в чём не бывало спросил Слива. — Тебе лишь бы пожрать — не поворачиваясь сказал я, наблюдая, как первые смельчаки из французов здороваются с так же аккуратно пожимающим им руки Копчёным и Малышом. Хас и Мушкетёры уже кажись чем-то булькают в углу. — Лошадей то куда дели? — спросил я у ребят. — Отпустили — ответил за всех Кирпич — лошадки умные, сами к людям выйдут. — Вы хоть с них сняли всё барахло то? — Обижаешь шеф, конечно. Там неплохой такой табун получился, а всю сбрую, сёдла, сумки и всё остальное мы в лесу закопали. — Ну ладно. — Кто бухает? — понюхал воздух Туман — Слива ты опять? — Чё я-то сразу? Я вообще есть попросил. Вы тут на речной прогулке, а мы по лесу пол дня топали. — Не топали, а летели — поправил его Грач — вон смотрите, парочка матросов уже свои в доску. — Нормальные пацаны они — добавил Тамаз — с ними весело было по лесу передвигаться. Да, те двое матросов уже с эмоциями что-то рассказывают своим товарищам. Те смотрят то на нас, то на них. — Так есть чё пожрать то? — снова спросил Слива. — Кок где? — послышался из угла голос Котлеты — ща приготовим, мы тут пару тушек оленей по дороге завалили и уже разделали. Осталось только пожарить. — Пару тушек на всех не хватит — снова говорю я — тут экипаж 110 человек.