Дахан сменил гнев на милость: – Сегодня я приду к тебе. Подготовься. Фаиза радостно воскликнула: – Да, да, господин, благодарю! Я все сделаю, как хочешь ты. – Уйди, чашку заберешь потом. – Слушаюсь, мой господин. Самый лучший в мире господин. Дахан поморщился. Фаиза, кланяясь и пятясь, быстро выпорхнула из кабинета. Раздался звонок городского телефона. Глава четвертая Дахан снял трубку: – Слушаю! – Это Сабар! – Ну? – Встретился с Нурсули. Он может продать троих евреев. Двух мужчин, одну женщину. – Еще семья? – Нет. На этот раз все по отдельности. – Молодые, здоровые? – Мужчины лет по тридцать – тридцать пять, а женщина под сорок. Но это на вид, я не уточнял. – Забирай. – Тут такое дело, командир. – Что? Сабар вздохнул: – Нурсули просит двойную цену. – С чего бы это? Он вообще страх потерял? Забыл, с кем торгуется? Помощник объяснил: – Нет, здесь дело совсем в другом, и Нурсули понять можно. – Говори понятней, Омар. – Евреи у другого торговца, некого Кабира Бейдуллы. Чтобы продать их нам, Нурсули надо сначала выкупить товар у Бейдуллы. – А сам ты выйти на этого Бейдуллу не можешь? – Да, вообще-то я слышал о нем. У него брат работает водителем автобуса, что ходит в Дамаск. Вот Мусу, брата, я хорошо знаю – мы учились в одной школе; в разных классах, но в один год. И были в сборной школы по ручному мячу. – Так найди этого Мусу, через него выйди на Бейдуллу, купи товар непосредственно у него. – Ну не знаю, получится ли. Дахан повысил голос: – Ты не рассуждай, Омар, ты действуй. – Хоп, попробую, еду на автопредприятие, узнаю, когда Муса работает. – Счастливо. Дахан положил трубку. А Сабар на подержанном «Форде» проехал до пассажирского автопредприятия. Механик на воротах оказался излишне разговорчив. – Мусу Бейдуллу? Как же не знаю, прекрасно знаю. Утром выпустил в рейс, он у нас в Дамаск ездит. У него автобус новый. Один из двух специально переданных из столицы. – А когда он должен вернуться, узнать можно? – Почему нельзя? Конечно, можно, пойдем. Он пропустил гостя на контрольно-технический пункт. Здесь механик посмотрел на график, висевший на стене у окна, справа от его рабочего места. – Так, рейс № 1 Эль-Урбиб – Дамаск, через… – Он перечислил населенные пункты. – Так, выезд с вокзала в 09.30, расстояние девяносто три километра. Прибытие на Центральный автовокзал Дамаска 11.28. Считай, 11.30. Обратный рейс № 2, Дамаск – Эль-Урбиб, выезд в 13.00, прибытие 14.58. Механик взглянул на Сабара: – На автовокзале Муса должен быть в три часа, пока высадит пассажиров, отметится у диспетчера, где-то в 15.20-15.30 заедет в АТП. Сабар проговорил: – Ты говоришь так, словно не каждую смену отправляешь автобусы. Смотрю, на графике всего с десяток маршрутов. Мог бы и запомнить. – Так мы, я имею в виду механики, выучили все рейсы наизусть давно. Однако вот только недели две, как Дамасскому рейсу изменили график. Раньше автобус с вокзала уходил в 8 часов. – Почему поменяли время? – О, это ты, уважаемый, у начальника эксплуатации спроси. Этого я не знаю, да и не мое это дело. Мое дело – это сверить спидометр, поставить километры в путевой лист, посмотреть тормоза, ходовую, свет, состояние колес. В общем, провести технический осмотр. Выставить время выезда в журнале и расписаться в путевке. Вот это – мое дело, а составлять графики – работа отдела эксплуатации. – Ясно, значит, на вокзал Муса должен приехать в 14.58? – Да, но может и опоздать. На одном участке трассы сейчас асфальт меняют: когда просто пропускают по объездной дороге, а когда ставят регулировщика, и тот пропускает колонны в ту и другую стороны. В прошлую смену, помню, автобус опоздал почти на два часа. – Поеду на автовокзал, там подожду. – Да зачем тебе вокзал? Там народу полно, шум, гам… Посиди здесь. Мы в нарды сыграем, у меня до Мусы только один автобус вернется. Из Думайра. Чай заварю, кофе есть, посидим. Поговорим. – А начальство? – А что начальство? Мы здесь будем, начальство в конторе. Если выйдет кто, увидим. Да и заходит на пропускной пункт, и то редко, только начальник технического контроля и мастерских. А он сам бывший шофер, смышленый в ремонте, вот и поставили на должность. Директор – тот утром придет, объедет территорию, зайдет в контору. А потом, с главным инженером, на «Волгу» – и до вечера в город. Часам к пяти возвращается, а то и вовсе не приезжают. А «Волгу» водитель у себя дома ставит. Сабар усмехнулся: – Директор и главный инженер не дорожат своей должностью? Механик рассмеялся: – А чего им дорожить? У главного инженера тесть в Министерстве транспорта большой начальник, он и назначил его на хлебную должность. А директор держится за главного инженера, сосватал за него дочь свою младшую. Сабар посмотрел на часы – 12.10. Муса через пятнадцать минут только должен выехать из Дамаска, свободного времени прорва. – Ладно, ставь чайник. – Угу, это мы быстро, что будешь пить – чай, кофе? – У тебя какой кофе? – Мокка.