* * * Я с ненавистью посмотрел на нового владельца судна, что с довольным видом принимал документы на мою «Сакуру». Только что я её продал на Маниле. Причём за отличную цену, вместе с грузовиком и мотоциклом. Тот в курсе о тайниках, я за это дополнительную сумму смог выторговать, однако причины, чтобы продать «Сакуру», у меня были веские. Шесть реинкарнаций, и всё под одно. Больше двух месяцев я не владею ею, умираю. Как злой рок. В первый раз потерял и сам погиб во время шторма, во второй раз судно подорвалось на морской мине, причём во время того же шторма, стоя на якорях, видимо мину сорвало с якорей и вынесло на борт судна. Силы удара хватило, чтобы та сработала. Я был в моторном отсеке в районе подрыва. Не пережил взрыв. Потом ночное столкновение с другим судном, шёл при всех ходовых сигналах и фонарях, и этот урод на танкере всё равно мне в центр борта вошёл. Начался пожар, бензин в бочках полыхнул. Силы взрыва хватило отправить меня на следующее перерождение. В четвёртый раз судно стояло в безопасной бухте, и меня убила молния, когда начался шторм и я вышел на палубу с кружкой чая в руке. Пятый случай – атаковала акула, когда я пытался поднять со дна японский лёгкий танк, завести цепи, тот чуть меньше четырёх тонн весил, кран-балка бы выдержала. Глубина тоже небольшая, шесть метров. Да вот та уцепилась за ногу, перекусив бедренную кость, и оторвала ногу рывками. Отбился, доплыл до трапа, сил хватило подняться на палубу, и всё, истёк кровью. Жгут было нечем наложить. Шестой случай вообще анекдотичный. Подавился во время того же шторма, ужиная в кают-компании, и некому было помочь. Так и задохнулся. Это было последней каплей, намёки я понимаю, не дадут мне вот так отдохнуть. Проще отвоевать Корейскую войну и жить как хочу. Сейчас седьмая реинкарнация – никуда не заходя, перегнал судно в Манилу и вот продал. Солидная сумма получилась, причём я попросил выплатить мне деньги в советских деньгах. Тут с этим проблемы были, новому владельцу судна пришлось побегать, но половину суммы в рублях, а оставшуюся в долларах, найти он смог. Продажа завершена, и я отбываю. Пассажирское судно, что шло в Японию, заходило в Сеул. Печально глядя в сторону «Сакуры», я вздохнул и, проведя рукой по голове – коротко стриженные волосы скрипели, шишка уже сошла, – по трапу поднялся на борт пассажирского судна. Оно сегодня отходило. Билет в одноместную каюту я уже купил. Само плавание не запомнилось, я был печален, я любил «Сакуру» и не хотел её терять, и оставить не могу, но тут в такую позу поставили, не отвертишься. После окончания Корейской войны я планировал отправиться в Советский Союз, пожить там, наполниться, так сказать, родным духом, а то, живя на чужбине, я начал мутировать непонятно во что. Наконец мы прибыли, я прихватил вещи, у меня с собой было восемьсот семь тысяч русских рублей и пятьдесят шесть тысяч долларов, я обменял всё, что взял в казино, на две валюты в банках Манилы. Мне так удобнее. Только воны оставил, что ходят по Корее. А так это общая сумма с трофеев и продажи судна. А оно ведь идеально подходило для поисковых работ, на палубу кран-балкой можно поднимать с воды гидросамолёт, возить его с собой, опускать обратно на воду для поиска с воздуха. Какая идея была, а? Жаль, нереализованной осталась. При мне был саквояж и небольшой чемодан. Одет я по европейской моде, серые брюки с острой стрелочкой, чёрные штиблеты, белая рубашка, но жилет и пиджак в чемодане, жарко для них. Хотя и одежда для дома была в чемодане. В саквояже деньги и оружие. Судно у причала стояло, вот так я спустился на него по сходням, сообщил таможеннику, что из-за возраста документов не имею, а вернулся домой от родственников, и отправился дальше. Тут вообще бюрократия простейшая была. Поди проверь. Одет я был хорошо и дорого, это заметно. Пока мы плыли, я особо планов не строил, на днях война начнётся, вот и буду участвовать. Как же не хочется. За этих, извините, чурок точно. Будем ждать, когда американцы вступят в войну, у меня хоть какой-то интерес появится. Сейчас же, двигаясь по пирсу среди таких же пассажиров, что прибыли в Сеул, их было не так и много, едва ли два десятка, плюс двое детей, я рассматривал дальнюю бухту, всю заставленную джонками. Там их несколько сотен. Многие стояли рядами, пришвартованные друг к другу. Подумав, я направился на рынок Сеула. Там купил одежду и сразу переоделся, в ней меня можно опознать как горожанина среднего достатка, еще пару мешков, куда убрал саквояж и чемодан, иначе они выбиваются из образа, купил заплечный вещмешок, привёл себя в надлежащий вид и отравился обратно в порт к стоянкам джонок. По сути, там на воде ещё один город был, со своими правилами, улицами и жизнью. Побродив там, поискав среди местных, нашёл несколько джонок, что продаются, но всё не то: осматриваю, качаю отрицательно головой и ищу дальше. Под конец, уже вечер был, вот она, то что нужно. Небольшая, в сто тонн водоизмещения, для меня небольшая по сравнению с «Сакурой», но уютная джонка японской постройки, двухмачтовая и с надёжным японским дизельным двигателем. Бака хватит на тысячу морских миль, это если полный, если запас есть, то по запасу судить. То есть на моторном ходу. Такие уже начали делать, но эта была лучше всех. Она не пассажирская и не грузовая, ей идеально подойдёт ранг яхты. Ею она и была. Хотя пара свободных кают и небольшой грузовой трюм тут были, но это дом на воде именно для жизни, а не для зарабатывания перевозкой грузов и пассажиров. Джонку только на днях пригнали из Японии в Сеул, та на якоре в стороне стояла, я её внимательно осмотрел. Вся мебелью оснащена, всё вплоть до постельного белья имелось, покупать не нужно, только припасы и воду. Ну, может, ещё топливо. В комплект входила шлюпка двухвесельная, на шесть человек. Оснащение всё на месте, на моторном ходу управляется судно из небольшой рубки внутри, то есть в шторм стоять снаружи не нужно. Тут всё выведено на приборную панель, штурвал, обзорное окно вперёд и влево. Потому что рубка не в центре кормовой части, тут надстройка, а слева. Чтобы не получить в правый борт таранный удар, нужно на ходу иногда выглядывать. А так в корме две большие каюты хозяйские, под рубкой камбуз, там же кладовки, комната для приёма пищи. В носу две каюты. Вот и всё. Компактная яхточка. Я на ней переночевал, хозяин, что продавал, был тут, ночевал в носовой каюте. Утром мы совместно позавтракали, он на борту один был и перегонял один, очень порадовался, что я по-японски говорю, а то его корейский ужасен. Утром я нырял, днище осматривал, но яхта недавно с верфи, где её построили. Потом мы походили под мотором, ходкая, и под парусом, к обеду вернувшись на якорную стоянку. Мне всё понравилось, так что оплатил, торговались долго, в результате тот выдал мне расписку, что та теперь моя, и всё. Теперь это мой документ на владение, тут других и нет. Стоила мне джонка восемьсот двадцать восемь долларов. Если учесть, что оснащение всё присутствует, и моторная, цена вполне достойная. Хотя другие джонки я мог купить за пятьсот, а то и триста долларов. Парусные, но вполне ходкие. Бывший хозяин отбыл, я его на шлюпке доставил на берег, а сам, вернувшись, решил перегнать яхту поближе к продовольственным складам. Там чуть дороже, чем на рынке, выйдет, зато сразу и быстро. Так и сделал, жаль, холодильника нет, но буду покупать те припасы, что долго хранятся. Взял два мешка риса, это тело привычно к нему, мешок сушёных бобов, мешок картошки, я всегда её тут беру, и быстро у меня уходит. Два ящика тушёнки, масла, специи, овощи и немного ранних фруктов. Воды залил, тут бак на тонну, для пресной, и плюс ещё шесть канистр взял. Вернул яхту на место, запер и на шлюпке отправился в город. Пока есть корейские воны, стоит потратить, купил на рынке велосипед, вещь актуальная, когда на берегу, туристский походный набор, я голым себя чувствую, если его нет под рукой. Приобрёл в порту надувную лодку, небольшую, и со всеми покупками вернулся на борт. До самого вечера так и обустраивался да готовил ужин. А утром, как рассвело, на моторном ходу покинул бухту и дальше, подняв паруса, заглушив двигатель, стал править прочь от Сеула. Направлялся к Пусану. Большая часть военных грузов будет доставляться через этот город, американские транспорты будут заходить. Если диверсии устраивать, так это идеальное место. А война начнётся уже через шесть дней. Три дня, и я в Пусане, встал на мелководье, чтобы не мешать никому, на берег за пресной водой только плавал с канистрами, сливая их в бак, а так нормально. Привык к джонке, это точно не моя «Сакура», до сих пор сердце кровью обливается, но тоже неплохо. Пока судно на якоре стоит, я закупил припасы, в трюм их спускал, мешками. Подогнал к пирсу, и мне туда спустили десять мешков риса, десять муки рисовой, пять пшеничной, бобов восемь мешков. Дорого, но станет ещё дороже. Судно своё на якорную стоянку, и ждём, ждём, пока не начнёт грохотать на севере. Со скуки рыбачил, шлюпку я буксировал за кормой, талей тут нет, и будем воевать. Партизанить. А через три дня, когда я сидел на корме и рыбачил, поглядывая на поплавок, началась война. Закончилась она для меня в этот же день. Сбитый северокорейский бомбардировщик устремился к мелководью, оставляя за собой дымный след. Я только и успел прыгнуть в воду, но удар был такой силы, что джонка в щепки, и меня крылом достало, перебило хребет. Захлебнулся. * * * «Сакура» входила в порт Пусана, а я мрачно осматривался. Восьмая реинкарнация. Что в этот раз будет? В этот раз я действовал быстро, добыл судно, оснастил и припасы купил и отправился в Манилу. Получил документы, продав мотоцикл и грузовик, но купил велосипед, может пригодиться, если куда срочно по берегу доехать нужно. Из Манилы зашёл в порт Хайфон, это во Вьетнаме, если кто не помнит, и купил полный трюм риса. Двести десять тонн в мешках. Нанятая бригада грузчиков всё погрузила. В порту я не задержался и отправился обратно к Корее, только зашёл на два дня к тому островку и поднял на борт оружие, три винтовки, пулемёт и снаряды к гаубице. Спрятал в один из тайников. С полной загрузкой трюма доступен стал только он. И вот дошёл до Пусана, в бухту которого и вхожу. На внутренний рейд я входить не стал, по рации связался с диспетчером и сообщил, что купли-продажи проводить не буду, а прибыл пополнить команду. Так что таможенники так и не появились. До начала войны осталось две недели, время ещё было, поэтому стоит посетить город и решить вопрос с командой. Во всех семи реинкарнациях я был один, надеюсь, прекрасный пол неизвестные божественные недоброжелатели пожалеют. А так да, столпотворения я на борту не хотел, но купить пару девушек в качестве наложниц, оформив их как матросов, я вполне мог. Как наложницы – это я уж так, на будущее, пока из-за возраста физически они мне недоступны, но я ожидал прорыва в ближайшее время. По поводу «Сакуры», то больше такой глупости, как продавать её, я не допущу, мне одного раза хватило, больше не выдержу. Как прикипел к судну всей душой, больше рвать её не хочу. А риса купил на продажу. Хочу Владивосток посетить, узнаю, там сработают мои манильские документы или нет, заодно наличности подкоплю советской. Во вьетнамском порту вполне сработали, вопросов документы не вызвали, надеюсь, и там так будет. Время вечернее было, я в семь вечера спустил кормовой якорь, да шлюпку спустил и забортный трап подвесил, но пока не спускал. Поужинал, искупался в водах у борта судна, поднялся по трапу на борт, омылся под душем, ну и спать. Кстати, пока купался, подходила лодка с овощами, я взял одну корзину, на салатах те быстро уходят. Также договорился с лодочником, что тот завтра подойдёт к борту, доставив меня на берег, а на борту судна останется его сын, тому десять, проследит, чтобы на борту было спокойно. А на вопрос лодочника, где же матросы, ответил, что отпустил отдыхать на берег. Ну и поднял шлюпку на талях обратно, раз уж она мне не потребуется. Утром я как раз закончил разминку и приступил к завтраку, как в иллюминатор рассмотрел лодку, что шла к судну. Так что поторопился закончить его, запер судно, а у меня двери на замок закрываются, оставил сына лодочника, и мы отправились к берегу. Договорились, что тот меня будет ждать в этом месте к обеду. Покинув порт, я направился в город, изучал прохожих, особенно молодых девушек, но старше теперешнего моего тела. Вот раньше хорошо было, подходишь к семье бедняка, дочка которых понравилась, платишь, выкупая её, и забираешь. Навсегда. Сейчас традиции меняются, поди ещё сыщи такую семью. Побродив безрезультатно, вздохнул и направился к казино, там через охранника передал, что хочу встретиться по взаимовыгодному делу, и вскоре меня провели наверх. – Чего тебе, малец? – спросил знакомый глава местной криминальной жизни, а в прошлом полицейский чин. – Хочу купить наложниц. И я не малец. Мне восемнадцать, просто выгляжу так. Врачи говорят, феномен, изучать хотят. – Поэтому тебе никто и не даёт? – захохотал тот, а отсмеявшись, спросил: – Каких предпочитаешь? – Нетронутых. Чтобы я первым мужчиной был. От пятнадцати до семнадцати. Красивые и фигуристые, чтоб было за что подержаться. Оплата в американских долларах. – Хм, устраивает. Че покажет тебе девушек в загоне. Там у каждой своя цена. Помощник главы, что присутствовал при нашем общении, вывел меня из кабинета, и мы отправились за город, на ферму. Я думал, действительно загон, но это они так комнаты называли, где девчат содержали. Там выстроили пятерых, только они соответствовали моим требованиям. Осмотрев, я ткнул пальцем в двух, что мне понравились. Жаль, что пока не могу. Обе мне стоили по пятьсот долларов. Мне кажется, или меня обманули? Девчата были одеты в обтягивающие национальные костюмы, чтобы видеть совершенство фигур, нас высадили у магазинов одежды, как я попросил, и закупил там девушкам по гардеробу. Потом был причал, и мы добрались на лодке до борта судна. Я честно расплатился за работу лодочника и его сына. Те подняли багаж на палубу и отбыли. Всё это время девушки на меня немного испуганно поглядывали. Я с ними фактически не разговаривал, получил документы на обеих, и вот в магазине только интересовался, что им нравится или нет. Лодка уходила, а я обернулся к девушкам и улыбнулся, говоря: – Ну что, девчата, добро пожаловать в ваш новый дом. Меня зовут Хан, я капитан и владелец этого судна. В экипаже я один, не люблю, когда кто-то кроме меня тут находится. Исключение только для прекрасных и красивых девушек вроде вас. Я оформлю вам матросские книжки, и вы будете числиться матросами. Помогать будете, но в основном вы мои наложницы. Вам всё понятно? Обе кивнули, продолжая с интересом изучать меня взглядами. – Отлично. Тогда идём, я покажу вам ваши каюты. У каждой будет своя. Однако эту ночь одна из вас… вот ты Лан, как я помню? – ткнул я пальцем в одну из девушек. – Да, – тихо сказала та. – Вот ты сегодня ночуешь со мной. А Ми завтра. Идёмте. Подхватив багаж из двух чемоданов и трёх саквояжей, решил, что много, потом второй рейс сделаю, и понёс пока половину, но девчата подхватили саквояжи, я чемоданы нёс. Открыл дверь ключом, поднялся наверх по внутреннему трапу, открыл две каюты напротив своей, и девушки начали разбирать вещи, обживаться. Я их пока отвлёк, показал гальюн, как им пользоваться, слив нажатием педали на полу. Ну и душевую. Потом принёс обеим постельное бельё с валиками вместо подушек, мыло, по три полотенца, шампунь. В общем, всё, чтобы те могли спокойно жить. Кстати, с десяток зубных щёток приобрёл, зубную пасту тоже выдал. Дальше они продолжили обустраиваться, Ми в душе заперлась, я бойлер не включал, в баке и так тёплая вода, а сам осмотрел палубу, люк вниз в трюм, всё на месте, всё чисто, парнишка добросовестно охранял судно и сам никуда не лез. После этого поднял якорь, сообщив диспетчеру порта, что покидаю Пусан, и, выйдя в открытое море, на десяти узлах направился к городку Ниигата. Это в Японии. Берега Кореи таяли за кормой, а я через громкую связь попросил подняться девушек в рубку. Пришлось спускаться и показывать, как это сделать, они дороги не знали. Так, управляя судном, встав к штурвалу, я стал внимательно опрашивать их. Девчата сидели на диванчике у задней стенки рубки. Это рулевому присесть нельзя, стоять нужно. С Ми сразу попадание. Та повар. Оказалась, ей семнадцать, а не шестнадцать, как мне говорили продавцы живым товаром. Она училась на повара, но после гибели родителей на Севере, девушка северянкой была, профессия семейная, у неё и отец повар, сбежала сюда, была поймана. Есть нечего, согласилась на предложение, и вот стала живым товаром. Когда я предложил ей должность кока, с охотой согласилась. Творить на кухне любила, это была её страсть. Так и было решено, на моём судне появился кок. А Лан умела всё то, чему дома учили городских девушек. В общем, всего понемногу. Если потребуется, будет помогать Ми, а пока я решил дать ей должность рулевой, чтобы не скучала. Поставил Лан к штурвалу, прижавшись сзади, та вздрогнула, и стал объяснять, что будет, если штурвал покрутить в одну или другую сторону. Ну, а если что увидит, нужно сбросить обороты, остановить винты и звать меня. Микрофон громкой связи на судне показал, как пользоваться. Оставил её у штурвала, на горизонте было три джонки и судно, что шло практически нашим курсом. Я глянул в бинокль, это яхта оказалась, с японским флагом. Похоже, тоже на Ниигату шла, курс прямо к ней вёл. Я велел Лан держаться за кормой той яхты, сбавив скорость до восьми узлов, чтобы немного подотстать, а то ещё за пиратов примут. После этого мы с Ми спустились на камбуз, и я два часа сдавал той теперь её зону ответственности. Все продукты, всё оборудование. Пока это делали, приготовили ужин, да и пополдничали, раз обед пропустили. Я сменил Лан, и она спускалась в кают-компанию покушать. Лапши с мясом. Кстати, девчата редко видели мясо, разве что Ми, как повар, чаще. Вот так я показывал им судно, что где находится, теперь они хотя бы ориентировались, и так мы шли дальше. Кстати, Ми приготовила китайские пельмени и два вида соуса, она в них мастерица. Кок у нас на борту, похоже, превосходный. К вечеру мы вошли в порт Ниигаты и встали на якорь на внутреннем рейде. Я сообщил таможенникам, что поднялись на борт, что буду только покупать, а не продавать, хотя груз имею. Те проверили накладные и отбыли. Ну а мы отбыли ко сну. Точнее, Ми, а Лан у меня была. Да, как мужчина я пока не состоятелен, но что может мужчина, зная все эрогенные зоны женщины? Я мог многое, и она до полуночи тяжело дышала, громко вскрикивая в самые пики наслаждения. Да, уснула та, крепко меня обнимая со счастливой улыбкой на лице. Утром я встал одним из первых, привык утром вставать. Однако поднял Лан, показал, что такое куни, вчера не один раз показывал, и мы отправились в совместный душ. Вода прохладная, остыла за ночь, нас оживила. Она досыпать отправилась. Ми уже на кухне кастрюлями звенела, а я, осмотрев судно, позавтракал и, сообщив, что буду часа через два или к обеду, спустил шлюпку, забортный трап использовать не стал, лестницу верёвочную скинул и отправился в порт. Неподалёку от этого города в прошлом году была выставка авиационной военной техники Японии. В нескольких реинкарнациях в теле Пака я там познакомился с синьором Альберто. Мы даже совместно лётную школу в Аргентине открывали. Сейчас выставки нет, но аэродром тот же. Я хотел найти гидросамолёт, небольшой на поплавках, желательно двухместный. На берегу нашёл таксомотор, нанял его, и мы покатили за город на аэродром. Я искал того продавца, что помогал нам с синьором Альберто покупать и оформлять самолёты. Именно он нам «Мустанг» продал. Однако на аэродроме он отработал смену и отбыл в неизвестном направлении. Я общался с помощником дежурного по аэродрому, сам аэродром был выведен из состава вооружённых сил и считался гражданским. – Не понимаю, для чего вам нужен этот гражданин? – пожал плечами помдежурного. – Он помог приобрести моим знакомым несколько гидросамолётов. Я прибыл для этого в надежде купить гидросамолёт. – Хм, а «Сэйран» вам подойдёт? – Напомните? Что-то такое крутится в голове, – сказал я, пытаясь вспомнить, что это за машина. – Гидросамолёт, построен для подводных лодок океанского класса. Может храниться в ангаре размером три на с половиной метра со сложенными крыльями и снятыми поплавками. Весит машина три с половиной тонны без нагрузки. Двигатель «Ацута-три». Хороший двигатель, надёжный. – Дальность? Размеры? Скорость? – Максимальная скорость четыреста восемьдесят километров в час. Крейсерская – триста. Дальность тысяча двести километров. Потолок – почти десять километров. Размеры – высота четыре и шесть десятых метра. Длина – одиннадцать и шесть десятых метра. Размах крыла – двенадцать и три десятых метра. – Хм, и складной? – Машина новая, её случайно разобранной нашли в ящике на складе. Как с завода прибыла, так и хранилась. Накладных на неё нет. – Документов тоже, похоже? – усмехнулся я. – Готов отдать машину за две тысячи долларов, в комплекте запасной новенький мотор, основные запасные части, трубки и всё такое. За всё две тысячи долларов. – Как вам горит-то? – покачал я головой, не показывая, что машина меня заинтересовала. Если что, в разобранном виде в трюме держать можно. – Показывайте, хочу её видеть. Машина имела вид настоящего истребителя, зализанные формы так и привлекали внимание. Её начали выпускать в сорок пятом и почти сразу закончили, малая партия была. Оружие в ящике было, но ставить его не стали. Подумав, я решил испробовать машину, посидел в кабине, баки пусты, но запустить и погонять двигатель было возможно, хватало на это. Жаль, машина не приспособлена к суше, взлетать может только с воды. Сама машина, покрытая пылью, стояла в углу ангара, тут же ящик от неё, внутри в бумажной обёртке запасной двигатель и винт. О последнем продавец мне не говорил. Однако машина мне понравилась, и я решил, что беру. Оплатил, получив расписку, дальше он пообещал, что ящик с двигателем доставят в порт. Помимо этого я приобрёл набор инструментов, несколько единиц оборудования для обслуживания самолётов, всё это в ящик уложили и заколотили его. Отдельно купил восемь бочек с авиационным бензином на двух поддонах, в канистрах моторное масло и масло для гидросистем. Всё вместе мне встало в две тысячи шестьсот долларов. Самолёт заправить обещали, подарок от продавцов. Шлемофонов три купил, с очками, три парашюта, десяток лётных костюмов разных размеров, от маломерок до больших. На этом всё, я отбыл в порт. Договорились мы так: за самолётом я прибуду в полночь к пляжу, где его спустят на воду, и заберу, перегнав. Куда, говорить продавцам не стал, нечего им знать, хотя собирался вечером покинуть порт и отогнать «Сакуру» в пустую бухту, на надувной лодке добравшись до берега, там таксист будет ждать, договорюсь. Вот такой финт пришлось делать, чтобы достать новенький гидроплан редкой модификации. Вернувшись в порт, расплатился с таксистом, договорился с ним о ночной поездке, тот двойную оплату запросил, на что я согласился. Дальше на шлюпке отправился к борту «Сакуры». Меня там покормили. Я поднял шлюпку на борт, якорь тоже, и, запросив у диспетчера свободное место у пирса, сообщил, что жду груз, чтобы туда отправляли. Номер пирса я получил и отправился к нему. Дальше шла швартовка, с подходом к берегу кормой. Лан пришлось кидать линь со швартовочным канатом работнику на пирсе. Тот принял оба линя и зафиксировал на тумбах канаты, я остальное уже сделал сам. Тяжело без матроса, требуемого для швартовки, но пока справляемся. Заглушил двигатели, снова перейдя на бензогенератор, и, опустив пандус, стал ожидать доставку груза. Он прибыл только через час на двух машинах. В одной длинный ящик, в другой топливо и моторное масло. Сначала загнали грузовик с ящиком, я его поднял кран-балкой, тяжело, но та держала, и опустил на палубу. Потом разгрузил бочки с топливом, всё поставил у правого борта, у левого самолёт стоять будет. Расплатившись за доставку, грузовики укатили, я отходить от пирса не спешил. Оставил Лан на вахте, та, если что, сообщит, что капитан ушёл, хотя сама знала только корейский. По крайней мере скажет, что нужно показать, на пальцах объяснит. Ну а сам, покинув борт, побежал к местному рынку. Там на окраине на площадке военную автотехнику продавали. Разную, от японской до американской. Видимо, американцы излишки старой техники выкидывали на гражданский рынок. Я видел стоянку, когда к аэродрому и обратно ехал на такси, вот водитель и объяснил, что это там находится. Там несколько внедорожников стояло, вот и хотел один приобрести, получив документы на него. Потом, как и самолёт, зарегистрирую в Маниле, получив регистрационные знаки. Для самолёта так ещё и позывной, радиостанция на борту была. Остановил мотоколяску, она тут выполняла роль рикши, как в Китае, двухместная, трицикл, и доехал таким образом до авторынка. Деньги взял. Вот решил, что выбрать, машина тоже нужна. Глупо не иметь её с таким судном, как у меня. Расплатился за доставку, мотоколяску сразу заняла пожилая японская пара, что поехала обратно в город, а я стал прогуливаться по рядам. Машин тут продавалось сотни три, треть – это грузовики, встречались и полноприводные. Процентов девяносто японская техника, остальное американская. Время два часа дня, торги в самом разгаре, народу хватает. Видимо, сюда из разных мест приезжают. Машины стояли бессистемно, так что приходилось их обходить. Вот несколько потасканных «Виллисов», которые намотали пару сотен тысяч километров, вот несколько японских, более свежих. Приметив дальше то, что меня заинтересовало, именно из-за этих грузовичков я и вернулся, помнится, их тут три в ряд стояло, видел, когда в порт ехал, но подойдя, обнаружил лишь один. «Додж – три четверти» в санитарном исполнении. То есть с закрытым железным кузовом, как микроавтобус, но вездеходный. Тот мог брать четырёх лежащих или семерых сидячих раненых. Честно говоря, я ехал за обычными внедорожниками, тоже «Додж», но открытый, крыша брезентовая с дугами, это если дождь, а такая машина мне не нужна. Хотя пробег у нее небольшой, едва ли две тысячи. Свежая фактически. Это если спидометр не скручен. А продавал американец в гражданской одежде. – Интересует? – тот спросил на плохом японском. – Мне нужен тяжёлый внедорожник, тоже «Додж», но с открытым кузовом, – ответил я на английском. – Санитара не нужно. – Понял, – кивнул тот, переходя на английский. – Есть несколько машин на продажу, их пока не выставляли. – Мне свежую надо. – Не проблема. Только это будет дороже на сотню баксов. – Сам грузовичок в комплекте? – Да. Пробега нет, с завода на хранении стоял, машина с лебёдкой. Модель WC-52. Всё в комплекте, инструменты тоже. – Отлично. А мотоциклы продаёте? – Есть. – Цена? – Триста баксов за одиночки и четыреста за тяжёлые с колясками. – Запчасти? Основная номенклатура из того, что ломается. – Да, по пять баксов за комплект. – Документы? – Всё в порядке. – У меня у пирса стоит судно, доставить всё сможете? – Сам займусь. – Тогда «Додж» с открытой кабиной и лебёдкой. Четыре тяжелых мотоцикла с колясками и пять одиночек. Оплата на месте. Пирс номер пятьдесят один, судно «Сакура». – Через час всё будет.