— Железнодорожникам? — Ну можно и так их назвать. — И какую же помощь они желают получить? — Им нужна помощь в разработке улучшенного варианта паровозов, — и не дав возразить продолжил, — отчего то представители путей сообщения уверены, что Вы сможете справиться с данной проблемой. — Милейший Вадим Иванович, у Вас не достаточно верное представление о моей деятельности, — улыбался ему в ответ Валерий, — я в основном отвечаю за силовую часть, за хозяйственно-инженерную Вам следует иметь беседу с моим отцом Александром Николаевичем. — В таком случаи прошу Вас оказать содействие в организации встречи между представителем Главного управления путей сообщения и Вашим уважаемым отцом, — не растерялся Кутахов. * * * — Значит им нужны паровозы, — подвел итог Александр Николаевич, когда младший Говоров сообщил ему о разговоре, в котором упоминали представителей Главного управления путей сообщения, — ну что же попытаемся оказать им помощь, как ты считаешь подробной схемы им будет достаточно? — Считаю что нет. Скорее всего они ожидают от нас действующий экземпляр паровоза, ну и схемы к нему. — На сколько я знаю паровозы серии СО17 были очень удачными и служили до 80 годов, потом их начали сдавать на базы запаса которые как правило устраивали возле паровозных депо, а оттуда уже их сдавали на металлолом. — Выходит нам нужно отыскать начальника такого депо и договориться с ним? — Выходит что да, — немного подумав, Говоров старший продолжил, — в то время, а это конец 80 начало 90 многие были падки на автомобили, — сделал паузу и посмотрел на сына. В начале 2000 стоянки непроданных легковых автомобилей были во многих портах Европы и не только в портах. Были и целые парки сплошь занятые под стоянки непроданных автомобилей. Цены на них никто не сбрасывал, они стояли на открытом воздухе, обдувались ветрами, покрывались пылью, мылись дождями, засыпались снегом, снова покрывались пылью, ржавели но все равно стояли и лишь пробыв на пунктах «сбора» по два-три года, их отправляли на разборку. Вот одной из таких стоянок мы и воспользовались. Дверь подводили максимально близко к выбранному автомобилю и с помощью троса затягивали в ангар. Начальника провинциального депо с базой запаса паровозов долго искать не пришлось, а уж договориться с ним об обмене новой иномарки у которой по какому то недоразумению на кузове был выбит неправильный год выпуска и лишь из-за этого всю партию как бы забраковали, но документы о пересечении границы и прочие прочие — имеются в наличии. В общем вопрос стоял только в количестве паровозов которое нужно подготовить и как я намерен их забирать, потому как с директором вторчермета начальник депо будет договориться сам. — Александр Николаевич, — возмущался начальник депо, Лев Яковлевич Былдер, — это грабеж. Восемь паровозов в прекрасном состоянии Вы пустите меня по миру. — Лев Яковлевич, паровозы идут на металлолом верно? — дождавшись кивка продолжил, — их нынешняя цена — цена металлолома. Автомобиль который Вы получили стоит гораздо дороже, к тому же он совершенно новый, достаточно комфортный и уютный. Восемь. — Я не могу согласиться на данное количество. У меня просто нету столько металлолома, к тому же директор вторчермета ну ни за что не согласится. Это же почти 70 тонн метала. Больше четырех ну никак и то не более чем по два в месяц. Взамен я могу Вам предложить несколько вагонов в отличнейшем состоянии. У меня есть грузовые штук шесть, три платформы и два пассажирских вагона еще до военной постройки. — Странно, а отчего я их не видел? — изумился Говоров. — Вы их и не могли видеть, они находятся на угольном складе. — Уголь, паровозы должны быть с углем. — Вы меня без ножа режете. — Я соглашаюсь на шесть паровоза в отремонтированном, смазанном и покрашенном состоянии с углем, а так же беру все вагоны. — Нет так дело не пойдет. — Лев Яковлевич, у меня еще имеется один автомобиль, схожий с уже Вашим, но другого цвета. — О это совершенно меняет дело! — Но мне еще нужны пассажирские вагоны. Желательно, как бы это сказать, представительского класса. — Ага, я Вас понял, — вдруг он оживился, — я даже знаю где их можно достать, но не знаю, не знаю как их сюда транспортировать, но вагоны очень хорошие. Армейские, штабные еще со времен войны, четыре штуки, в отличнейшем состоянии. — А почему их четыре? — Один штаб, второй как бы спальный для работников штаба, а третий для командующего, начальника штаба их личной охраны, четвертый под автомобили… я дословно не знаком со всеми этими нюансами, но они в отличнейшем состоянии уверяю и до недавнего времени находились в специальном ангаре. * * * Представитель Главного управления путей сообщения Панкратов Дмитрий Федосеевичем и представитель от Александровского чугунолитейного завода Кустов Николай Афанасьевич прибыли в Чудово и направились к дому по бумагам, принадлежащего Иван Фёдоровичу Яровому. Именно там должна была состояться встреча с Говоровым Александром Николаевичем, человеком незаурядным и очень нужным. Двор к которому их доставил извозчик сразу же произвел впечатление. Просторный каменный дом с большими окнами, водонапорная башня, ветряки, большой, даже можно сказать огромный металлический склад. Весь двор выложен разноцветной тротуарной плиткой. Все это смотрелось красиво и стильно. — Значить Вас интересуют паровозы большой мощности, — после того как выслушал прибывших подвел итог Александр Николаевич. — Ну в общем то да, — ответил представитель завода. — В таком случаи прошу следовать за мной, — сказал Говоров старший и направился в сторону металлического склада. К этому времени в ангаре уже находился один из паровозов. Вымытый, выкрашенный на боку имелась надпись «Стрела» со стилистическим изображением оной. Из ангара в сторону боковых ворот были проложены рельсы, но за территорию двора не выходили. Увидев это прибывшие были в изумлении и если Панкратов Дмитрий Федосеевичем, представлявший главное управление был хоть и восхищён, но умерено сдержан, то Кустов Николай Афанасьевич, представлявший самую заинтересованную сторону Александровский чугунолитейный завода был восхищено возбужден. — Это как как это, в совершеннейшей тайне и такое! — он бегал вокруг паровоза, который по сравнению с теми, что выпускал их завод, был просто огромен, — я отказываюсь это понимать. Александр Николаевич, я бы желал ознакомиться с характеристиками этого чуда, если у Вас таковые имеются, — после очередного оббегания паровоза, запыхавшись говорил он. — Да да, прошу Вас, — и с этими словами он передал бумаги, — Здесь Вы сможете ознакомиться с основными параметрами данной модели. — Однако, однако, — то и дело слышалось от Николая Афанасиевича, по мере ознакомления с напечатанным. — Николай Афанасиевич, если Вы хотите продолжить осмотр, тогда Вам следует переодеться, — сказал подошедший к нему мужчина, подавая отличнейшую и достаточно удобную робу синего цвета с множеством карманов. — Да да, — рассеяно ответил господин Кустов, — всенепременно. Потом он снова бегал вокруг железного монстра, осмотрев все где только смог пролезть и протиснутся, за ним по пятам следовала группа в которую входил машинист Петр Поликарпович Слюсаревич и еще какой то рабочий Семен. Вместе они ели успевали отвечать на множество вопросов задаваемых уж очень любопытным Кустовым. В конце осмотра он не скрывал своего восхищения. — Александр Николаевич, а отчего здесь у Вас изображена эта красная звезда? — вдруг спросил он. — Звезда, это как бы наш товарный знак, а красная, чтобы было видно из далека, опять же красиво. Вы ведь тоже ставите на своих изделиях свой товарный знак, — резюмировал Александр Николаевич. — Скажите, господин Говоров, какое количество данных паровозов Вы сможете поставить? — заинтересовано поинтересовался представитель Главного управления путей сообщения Панкратов. — Милейший Дмитрий Федосеевич паровоз не наш профиль. В лучшем случаи, что мы сможем предоставить это не более трех, от силы четырех паровозов и несколько штук разных вагонов. Это все скорее заинтересует господина Кустова в плане технических решений. Я надеюсь Вы, — это к представителя Александровского завода, — обратили внимание на автосцепку? — Это автосцепка? — Да да, с ее помощью осуществляется автоматическое сцепление вагонов. — Очень оригинально, очень. Скажите Вы уже оформили лицензионную привилегию на данное изобретение? — живо заинтересовался Кустов. — Пока еще нет, но документация уже готовиться, к стати в данном паровозе очень большое количество новшеств требующих оформления лицензионных привилегий. Разговор длился еще долго и в результате договорились, что в Чудове, к дому господина Ярового будет проложена отдельная железнодорожная ветка, что Панкратов Дмитрий Федосеевичем будет ходатайствовать перед начальством о закупке всех паровозов и вагонов, которые сможет предоставить господин Говоров, представителя завода Кустова Николая Афанасьевича сильно заинтересовали технические решения, и он надеялся, что руководство завода заинтересуется в приобретении генеральной лицензии на их применение. * * * — Валерий, а у нас ведь нету машинистов паровоза. Вот такие вот дела, — говорил Говоров старший сыну Валерию, — а кроме машиниста нужны еще и железнодорожники знающие толк в обслуживании парового чуда. — Да я знаю и уже начал работать над этим вопросом. — А мне казалось, что ты нынче больше занят восстановлением «мессера», который недавно приволокли и обучением Ивана Давыдина методам ведения воздушного боя, я так понял это ты для него шлем-симулятор обучения ведения воздушных боёв у программистов заказывал? И еще мне кажется, что с французами пора прощаться, пользы от них никакой. — Я заказал два симулятора на четыре выхода, чтобы иметь возможность сразу обучать восемь летчиков, к стати на нем можно обучать и танкистов у меня и эта программка имеется, — и улыбнулся, — и шлемов заказал восемь. Французов, я и сам собираюсь отправить Виктора Буржуа в какую ни будь французскую колонию, закончит курс боевой подготовки, что бы на воина был похож и тут же отправлю, а Ивана Давыдина — лётчиком-добровольцем в Красную Армию, у них сейчас с этим напряженка жуткая, а этот прям с самолетом к ним прибудет, так что французов считай уже у нас нет. — Ты его на этом «мессере» отправишь? — Скорей всего что нет. Он в сущности металлолом, хотя до ближайшего советского аэродрома дотянет и даже сможет некоторое время полетать. Сначала он казался более ремонтноспособным, а когда начали разбираться, оказалось, что планер у него еще до нас был здорово ремонтным, мотор почти выработал моторесурс. Сейчас он как чемодан без ручки и тащить неудобно и выбросить жалко. Хочу его использовать как учебный для пилотов, а в дальнейшем жизнь покажет. — Так что-то ты задумал, ведь задумал ведь правда, — и пристально посмотрел на сына прищурив глаза и слегка склонив голову, — говори, я тебя очень внимательно слушаю. — Да как бы, — пожав одним плечом ответил Валерий, — ничего нового и оригинального, вот здесь, — он показал место на карте, — имеется лагерь военнопленных солдат и офицеров Красной Армии, там около 500 человек, при 40–50 охранниках, при чем заметь охрана из выздоравливающей команды. — Как это понять? — А вот так и понимай. В городке у них госпиталь, кого подлечили, но не до конца, на фронт ему еще рано, а в отпуск толи не заслужил, толи еще чего, но не отпускают, вот их и привлекают к охранным функциям, то мост посторожить, то вот военнопленных. — Угу и ты решил, — и сделал многозначительную паузу. — Да и я решил этот лагерь взять, чего там брать непонятно. Снимут их снайпера за пять минут, пленных на автомобили и на то же самое место доставлю, где прежние стояли. Там и землянки готовы и в общем там все на месте, мы вчера проверяли. — Что никто не позарился?