***************** Не знаю, сколько я спал - часа четыре точно, если не больше. Разбудил меня незнакомый женский голос, доносившийся из прихожей. - Сережа, ты дома? Чья это машина во дворе стоит? Сережа? Ой! Остановившись на пороге комнаты, на меня изумленно уставилась высокая, неприличной красоты девушка. Фигурка – закачаешься: тут тебе и талия, и бедра, и стройные красивые ноги, и большая, налитая грудь, через плечо перекинута тяжелая, пышная коса, в которую завязаны блестящие черные волосы. А вот лицо немного подкачало – надменное и властное, верный признак тяжелого характера. - Привет, - девушка была примерно одного со мной возраста, поэтому я не стал мелочиться, перейдя сразу на «ты». – Ты Маринка, да? - Да. А ты кто? - А я Саша, он же Красный Дьявол. Друг Сереги, он мне разрешил у вас на время поселиться. Он разве про меня не рассказывал? - Нет, не рассказывал, - окинув меня надменным взглядом, от которого ее лицо сразу же некрасиво перекосилось, Маринка прошествовала к тумбочке, откуда достала початую бутыль коньяка и стакан. – Хотя можно было сначала у меня разрешения спросить, прежде чем тут своих дружков селить. - Извини, я думал, это дом Сереги. - Все что его – и мое тоже. Кстати, чья эта машина во дворе? - Моя. Но ты не думай, что она и твоя тоже, здесь этот фокус не прокатит. - Сдалась мне твоя тачка, нищеброд, - презрительно фыркнула она, и приложилась к стакану. Ишь ты, какая фифа столичная! Красотка, но самомнение явно завышенное. – Знаешь, свалил бы ты отсюда до вечера. Сейчас Сережа домой придет, я хочу с ним наедине побыть. Понимаешь? - Понимаю, - вздохнул я. – Любовь-морковь, все дела. Ты же его любишь? - Кого? Его? – переспросила Маринка с какой-то жутковатой улыбкой. – Конечно, люблю, прямо до потери пульса. Мне эта улыбка не очень понравилась, как и тон, с которым были сказаны эти слова. Но я предпочел промолчать. Мало ли, какие тараканы у этих москвичей, скажешь что-то не то, потом будешь свои мозги от асфальта отскребать. Так что я молча вышел обратно во двор, благоразумно не став вступал в бесполезный разговор со столичной стервой. А уже на улице понял, почему меня приняли так холодно – возле распахнутых ворот застыл черный, сверкающий лаком родстер «Мазда МХ5» с открытым верхом, явно указывающий на то, что моя «Нива» заняла его законное место во внутреннем дворе. Терпеть не могу влезать в чужой монастырь со своим котлом… то есть, в чужой гараж со своим ведром. Почесав затылок, я посмотрел на свою машину. - Ладно, поехали мы с тобой кататься, - озвучив я предложение. – А эти пусть сами друг с другом разбираются. Четырехчасовый сон пошел мне на пользу – теперь даже после ночи за рулем я чувствовал себя бодрячком. У меня вообще после Челябинска появилась способность организма восстанавливать свои силы в рекордное короткое время, спасибо Кате. Теперь же я воспользуюсь этим, а раз я сегодня все еще свободен, то посмотрю город, в котором никогда в жизни до этого не был. Заведя мотор, я задом выкатился на улицу, освободив парковочное место, и отправился к ближайшей кофейне, чтобы перед покатушками немного подзаправиться горячим ароматным напитком. Еще по дороге в столицу, когда я вел машину по пустой ночной трассе, меня посетила какая-то важная мысль, которая впоследствии благополучно забылась. Но я точно помнил, что эта мысль касалась предстоящего Чемпионата. Сейчас эта мысль упорно не хотела возвращаться в мозг, который еще не окончательно очнулся от сна. Ладно, хер с ней, никуда не денется, вспомнится. Кстати говоря, насчет денег я Сереге немного соврал – на самом деле, кое-как наличность у меня была, что-то около восьми тысяч, заработанных уже при помощи «Нивы». Просто, после покупки драгстера я естественно, не мог удержаться, чтобы не опробовать его в деле, вот и опробовал, заодно и немного отложил деньжат на черный день, спрятав их в машине, чтобы родители дома не нашли. Единственная проблема – деньги были не в российской валюте, а в моей отечественной, поэтому по пути я сначала тормознул возле обменного пункта, и где и исправил это досадное недоразумение. Естественно, после появления наличности само собой напросился визит в ближайшую кофейню – как же без этого! Тем более, что у меня в деревне кофеен не было, только в придорожной забегаловке заваривали для проезжающих мимо дальнобойщиков отвратительную на вкус дрянь в маленьких пластиковых стаканчиках, единственная ценность которой заключалось в том, что после нее у тебя настолько подскочит давление и начнет болеть голова, что заснуть за рулем ты при всем желании не сможешь. Но здесь было иначе, так что, с наслаждением прихлебывая ароматный «латте», и небрежно удерживая баранку, я полностью сосредоточился на погружении в ритм незнакомого мне города. И если в Челябинске я еще некоторое время чувствовал себя провинциалом, приехавшим в большой город из Богом забытой дыры, то здесь моя ничтожность на общем фоне усилилась еще больше. Вокруг высились небоскребы, эти сооружения из бетона, стали и стекла – они закрывали собой солнце, и подпирали небосвод. Но проехав буквально одну улицу, ты оказываешься среди невысоких, причудливо разукрашенных домов старинной архитектуры. Широкая улица, проспект, мог также незаметно перейти в узкую улочку с односторонним движением, а громадный торговый комплекс, вмещающий в себя до полусотни магазинов самых разных назначений в одном помещении, мог также незаметно перейти в то место, где эти магазины выстроились в ряд вдоль дороги, каждый отдельно от другого. Только что ты наблюдал слева от себя огромные ворота, откуда выползали пыхтящие, нагруженные щебнем самосвалы, а вот уже совершенно неожиданно по левому борту появляется красивое здание с мраморными колоннами и завлекающими афишами о предстоящих театральных представлениях. Одним словом, сплошные контрасты. Но я быстро убедился, что все это лучше рассматривать с позиции пешехода, потому что у московского водителя нет ни одной лишней секунды, чтобы посмотреть на окружающие его пейзажи. Не знаю, то ли местные ездят на одних только антидепрессантах, заправляясь ими, как машина бензином, то ли здесь дело привычки, а только я на время забыл про свой «латте», сосредоточившись на дороге. Это было все равно, что на ралли – там обойти, там притормозить, там ускориться, там замедлиться, там тащиться следом за маршруткой, а там газануть, и совершить рискованный маневр под восторженные вопли клаксонов. Не успел я порадоваться, что у меня хорошо получается, как попал в очередную пробку – на перекрестке машины застыли друг перед другом сразу с четырех сторон, и виной всему стал троллейбус, который стоял с опущенными «рогами» на узкой улочке с односторонним движением, отходящей от перекрестка, за ним выстроились другие водители – и это построение доходило до перекрестка, пересекало его, и шло дальше, насколько хватало взгляда. Несмотря на то, что светофор уже восемь раз давал то одним, то другим зеленый свет, машины не могли тронуться с места – поди, протолкнись сквозь такое количество транспортных средств. Пришлось и мне притормозить, ожидая разрешения конфликта. И тут же обнаружил новый контраст – несмотря на то, что здесь был полный коллапс, ярость водителей и громкое гудение, чуть дальше, на соседней улице, жизнь продолжала бить ключом, машины бодро шуровали мимо пробки, предусмотрительно избегая поворота на эту дорогу, и объезжая ее какими-то тайными тропами через дворы. А сколько здесь крутых тачек – от зависти удавиться можно! Конечно, в Челябинске тоже было полно классных гоночных каров, но наши пацаны старались не выезжать на них днем, чтобы лишний раз не драконить полицию. А местные водители даже не стеснялись щеголять своим гоночным искусством, демонстрируя его при каждом удобном случае. Вон, например, промелькнула «БМВ М3» - по расцветке и тюнингу ну точь-в-точь как та самая, из игры «НФС». А вон рванул серебристый «Порш Панамера», за ним по пятам – брутальный, в обвесе от «Xamann", низко опущенный, на карбоновых дисках, «Гелендваген» - рванули вдоль улицы друг за другом, как две ласточки, стремительной парой обгоняя другие машины. Более того, от нечего делать посмотрев в зеркало заднего вида, я внезапно обнаружил, как за моей «Нивой» пристроился «Роллс-Ройс» - причем почему-то ярко-розового цвета, такого яркого, что аж глаза режет. Не иначе, там какая-нибудь любовница Абрамовича катается. Короче, занятно. И еще, я уже в который раз пожалел, что со мной нет моей «Супры» - уж мы бы с ней вдвоем в этом городе контрастов смотрелись неплохо. И тут же одернул себя, как одергивал каждый раз. Нечего грустить о том, что было, оно уже прошло, надо жить настоящим, и стремиться к будущему. Будет еще и у меня крутая тачка, да все еще на улице будут оборачиваться, и вслед смотреть, как я сам, бывало, пацаном, оборачивался на каждый «Камаро» или «Лансер». И на парковке фоткаться с ней будут, вот увидите, Красный Дьявол еще свое слово скажет. А когда ко мне приблизится какой-нибудь пацан с дергающимся от восторга лицом, и спросит: «Дядя, а как вы на такую классную машину заработали?», я небрежно покажу на наклейку с чертенком, и скажу: «Все началось вот с него»…. От мечтаний меня отвлекла трехэтажная матерная конструкция – оказывается, троллейбус уже уехал, и теперь пробка быстро рассасывалась, один я стоял на месте, непривычный к таким маневрам. Ругался, как оказалось, какой-то мужик из старой, облезлой, покрытой ржавчиной «копейки», проезжающий мимо меня - это меня настолько обидело, что я вдавил педаль, послал «Ниву» в стремительный полет со старта, и красиво подрезал эту самую «копейку», заставив ее отшатнуться на тротуар, где она чуть не снесла фонарный столб. Но тут же и сам ударил по тормозам – навстречу выехал автобус, настоящий круизный лайнер в два этажа, при повороте сразу занявший собой все свободное пространство. Мужик из «копейки», увидев, что я остановился, обрадовался, и тут же полез из машины, сжимая в зубах сигарету, а в руках монтировку, чтобы ею хорошенько шарахнуть мне по задним фонарям, или как ему еще захочется. А вот хрен тебе! Ямгновенно сориентировался, четко отработанным движением вырулил на тротуар, нырнул в какой-то заезд между домами, и таким образом скоро был уже далеко от опасного места. А потом вдруг (опять же, совершенно неожиданно для себя) выехал на набережную Москвы-реки. Точнее, я скорее догадался, что эта река, чем идентифицировал ее по визуальному контакту. Тьфу, и это река? Какая-то грязная жижа, по которой неторопливо плывут катера, пароходы и речные трамваи. Вот у меня дома река – так там можно с берега дно увидеть, насколько она чистая и прозрачная. Зато здесь на другом берегу – величественное красное здание с башенками и куполами, символ власти, благополучия и надежности всего русского государства. А особенно – престарелого маразматика с манией величия, которым эти всем заправляет. Застрелись уже, падла, весь мир этого ждет. Катался я долго, пока не начало темнеть, а тогда встал на парковке возле супермаркета, набрал себе пакет жратвы, и обстоятельно перекусил прямо в машине, удобно устроившись на переднем пассажирском сиденье. И уже тогда, наконец, поймал ту самую мысль, что посетила меня по пути в столицу. Ведь Чемпионат – это самое грандиозное мероприятие среди всех стритрейсеров, так? Значит, на него подтянутся гонщики из самых дальних уголков страны, так? А значит, не обойдется и без участия местных – городских хозяев, так сказать. А значит, что можно попытаться как-нибудь ненавязчиво посетить местную гоночную тусовку, и обстоятельно там покрутиться. Посмотреть на возможных соперников, оценить уровень мастерства местных гонщиков, взглянуть на их кары. Неплохо было бы и полезные знакомства завязать – хоть у меня и есть теперь спонсор, но его помощь ограничивается исключительно в финансовом плане, а во всех прочих гоночных делах он полный ноль без палочки. А я здесь в первый раз в жизни, и понятия не имею, куда мне обратиться, если у меня вдруг блок цилиндров накроется, или поршневые кольца сгорят. Еще обдерут, как липку, последние штаны снимут. Кстати, весьма полезно было бы заиметь себе личного механика – раз уж у меня теперь нет близкой подружки с собственной автомастерской, как в Челябинске. И человек, который знает город, как свои пять пальцев, и все его тоже знают, мог бы оказаться полезным. Одним словом, один в поле не воин, и «что мне снег, что мне зной, что мне дождик проливной, когда мои друзья со мной». Дебильная песенка, терпеть ее не могу. Потому что это в песне друзья всегда помогут, а в жизни, когда у тебя проблемы, то сразу начинаются отмазки – тот занят, тот не может, у того жена дома ждет, тот кредит взял на лечение, тот уже лечится…. Лично у меня за всю жизнь была всего пара человек настоящих друзей, которые реально могли поддержать меня и вытащить из любой кучи говна, куда бы я умудрился влезть, при этом ничего не прося взамен. Но даже они остались в далеком прошлом и обрубили со мной все контакты после моего исчезновения. Так что, новые «друзья», желательно максимально полезные, были бы весьма кстати. А где их еще искать, как не среди других гонщиков? Разработав, таким образом, план действий на сегодня, я стал ломать голову над тем, как привести его в исполнение. Легко найти гоночную тусовку в небольшом городе, когда ты сам в ней состоишь – но что делать новичку, который первый день в громадном столичном мегаполисе? В Челябинске я просто поехал за первой же попавшейся гоночной машиной, которая и привела меня, куда нужно – здесь же этот план явно не прокатит. Даже если я сейчас увижу такую машину, то догнать ее, и пристроиться сзади с местным сумасшедшим ритмом дорожного движения будет зело проблематично. Тем более что она легко может привести меня совсем не туда, куда надо, а куда-нибудь в другой конец города к себе в гараж. Только зря буду кататься три часа, да бак бензина потрачу. Кататься самому, уповая на удачу – вдруг, где-нибудь гонка? Не пойдет, местные гонщики наверняка собираются где-нибудь на закрытых парковках, мимо которых проедешь, и не догадаешься, что там происходит. Залезть в Интернет? Тоже глупо, если бы в Сети в свободном доступе находилось время и место гоночных мероприятий, то так бы в городе уже и гонщиков бы не осталось – у них бы дорожная полиция давно бы права отобрала. Обдумав все это, я пришел к выводу, что остается последний вариант – кататься по городу, пока не увижу гоночный кар, стоящий на одном месте; а тогда подойти к нему, дождаться хозяина, и попытаться войти с ним в контакт общения. Познакомиться, поговорить по душам, угостить чем-нибудь, рассказать о своей беде…. Глядишь, моя природная коммуникабельность, с которой я легко нахожу язык даже с совершенно незнакомыми мне людьми, и теперь сослужит мне хорошую службу. Тем более что в городе обо мне наверняка кто-то что слышал, я в стритрейсинге фигура достаточно известная, даже там, где бы не хотелось. И – в который раз поражаюсь – удивительная штука: не успеешь ты что-то себе хорошо придумать и распланировать, как судьба тут же вмешивается, внося свои корректировки. Выйдя из машины, чтобы выбросить бумажные отходы «ужина» в находящуюся неподалеку урну, я случайно бросил взгляд влево, и тут же застыл, словно громом пораженный. Потому что там, между двумя машинами, посреди белого прямоугольника, стоял…. ОН! Нет, скорее – ОНА! Та самая, которую ты ждешь всю свою жизнь – единственная, неповторимая, одна такая на свете машина, созданная самой судьбой для своего такого же уникального водителя. ******************* Говорят, что любви с первого взгляда не существует, что это просто ярко выраженная симпатия на основе совокупности предшествующих факторов, которая (при благоприятном стечении обстоятельств) потом уже перетекает в близкие, крепкие отношения. Не знаю, кому как, а я верю, что любовь с первого взгляда существует – и это любовь не к человеку, не к девушке или к парню, мужчине или женщине, а именно к автомобилю. Вообще, я считаю, что у каждого водителя должна быть история, когда он влюбился с первого взгляда в один особенный для себя кар, и все сделал, чтобы получить его, а получив, уже не расставался с ним долгое время, и заботился о нем, как о близком человеке. У меня, к сожалению, такой истории пока не было – свою первую «восьмерку» я покупал, исходя из чисто практических соображений (бюджетная цена, маленькая и юркая) а «Супру» получил только потому, что другого выбора не было, хотя и у меня с каждой из них сложились близкие, крепкие отношения. Но здесь, когда я увидел эту тачку… Господи, да при виде нее хочется падать на колени и благодарить судьбу за то, что у тебя есть водительские права! Да, это была та самая любовь с первого взгляда – когда все жизненные пути ведут тебя к этой судьбоносной встрече. Все машины в мире (даже моя «Нива») померкли перед ней… перед ним… потому что он король гоночной трассы – самый знаменитый в своем роде, мечта и кумир миллионов, звезда фильма, японская легенда – «Nissan Skyline R34 GTR»! Конечно, в своей гоночной карьере я уже видал несколько «Скайлайнов» - приезжали в Челябинск, и гоняться с ними приходилось. И скажу, что машина мне безумно понравилась – и формами, и своими уникальными задними фонарями, и даже обязательным для нее правым рулем. Было время, когда я даже грезил о такой – чисто в плане несбыточных мечтаний. Однако, на деле ни один из встреченных раньше «тридцать четверок» меня не зацепил – какие-то они все были не те, что-то мне в них не нравилось, какие-то раздражающие мой личный вкус мелочи типа винила или обвеса. И даже двойник «Скайлайна» из того самого вышеупомянутого фильма не вызвал у меня никаких эмоций, кроме презрения – видать, его хозяин только копировать и может, плагиатор несчастный, а слабо что-нибудь свое создать? Но этот «Скайлайн» с первого же взгляда запал мне в душу, и завладел моим сердцем. Мало того, что обвес на нем смотрелся просто идеально – практически родной обвес с небольшими доработками, которые придавали автомобилю особенный шарм, но совершенно не портили его внешний вид. Мало того, что на нем не было никаких винилов – только натуральный «золотистый» цвет с каким-то особенным, неповторим оттенком, и не ярким, а темным, такой больше никогда и нигде не встретишь, настоящий эксклюзив. Мало того, что при таком оттенке идеально смотрелись черные карбоновые диски, и не угольно черные, как на многих машинах, а скорее, тоже темные. Мало того, что на багажнике был оригинальный, но вместе тем слегка переделанный спойлер – чуть длиннее и шире. Ну, и наконец, мало того, что капот украшала мощная решетка воздухозаборника, говоря о необходимости охлаждения «монстра», который приводил этот автомобиль в движение? И никаких лишних надписей, стикеров в самых нелепых местах (в том числе на стеклах на уровне головы водителя), уродливых наклеек или номеров телефонов бывших – максимальный минимализм во всей своей красе! Просто, красиво, изящно, машина осталась такой же, как была выпущена с завода, но при этом приобрела свой уникальный шарм, ты ее даже из тысячи узнаешь. Уж не в курсе, чем конкретно меня зацепил этот «Скайлайн» - то ли тем самым минимализмом, который сразу напомнил мне мою «Супру», то ли самим фактом своего существования, то ли всем вместе – а только я двинулся к нему, как сомнабула, совершенно забыв обо всем, в то числе о «Ниве», оставшейся у меня за спиной с незапертыми дверями и ключом в замке зажигания. При близком рассмотрении автомобиль оказался еще прекраснее, чем при дальнем – не удержавшись, я обошел его вокруг, особенно зачарованно рассматривая сверкающие задние фонари – два больших круглых и два маленьких круглых, а потом и заглянул в салон, обнаружив кожаные сиденья и карбоновую отделку, все было выполнено в одном сплошном черном тоне, и дышало благородством и богатством какого-нибудь «Майбаха» стоимость десять лямов. В салоне опять же, ничего лишнего, все на своих местах, и руль не утыкан множеством дополнительных кнопок, как на некоторых гоночных карах. Даже бортовой компьютер, наверняка устанавливающийся дополнительно, сливался с общим фоном, как будто существовал там еще на стадии разработки машины на японском заводе. Ей-богу, найти бы того, кто занимался дизайном этой тачки, да прославить его имя в веках! Это какое надо иметь сильное чувство цветовой эстетики, чтобы так идеально и гармонично все подобрать? - Нравится? – услышал я сзади резкий, гортанный голос. Ага, вот, кажется, и хозяин подоспел. Обернувшись с улыбкой… я ощутил, как она тает, словно мороженое на солнце. Да ладно.… Быть того не может! - Рашид! Ты?! Передо мной стоял крепкий, широкоплечий мужик, густая угольно-черная борода окутывала его щеки и подбородок, и спускалась вниз, до самой груди; в цвет бороды и одежда – черная куртка, черные штаны, кроссовки и кепка, на запястье сверкают золотые часы, а сквозь бороду поблескивает массивная золотая цепь, сидящая на шее. Вдобавок, кепку украшает стилизованная буква «В», что означает – «Boss», опять же того самого золотистого оттенка. Одним словом, мой давний знакомый еще со времен покатушек в родной «незалэжной» ни капельки не изменился, даже не переоделся ни разу. - Вай, отойди от машины, - попросил Рашид, почему-то не обрадовавшись моему появлению. – Купишь такую – и смотри в свое удовольствие, а мне ехать надо. - Эй, Рашид, ты чего? – то, что он меня не узнал, меня удивило, и даже слегка обидело. – Это же я, Красный Дьявол! - Да хоть фиолетовый, мне глубоко фиолетово! – ответил Рашид, открывая правую дверь «Скайлайна». - Говорить не надо, делать надо. Я с тобой дела имел? Нет? Ну, вот и катись к черту, я тебя знать не знаю. - Ах ты сволочь! – возмутился я. – В столицу перебрался, и уже старых друзей не узнаешь? - Не надо ругаться, надо делать, - на руке кавказца (хотя по происхождению он на самом деле татарин) вдруг волшебным образом появился кастет. – За мной Мага, а за Магой – вся Москва, не надо ругаться, а то я обидеться могу, а мне ничего за это не будет. Иди с Богом, брат, пока я не обиделся. Вот она, хваленая восточная кровь, и их же гостеприимство. С чувством оскорбленного собственного достоинства я отошел обратно к своей машине. Убедившись, что я все правильно понял, гонщик занял место за рулем, «Ниссан» рыкнул двигателем, сорвался с места, за считанные секунды пересек парковку, и выкатился на улицу, оставив в сгущавшейся темноте только красно-желтый отблеск своих задних фонарей. Вот же гад! Хотя машина у него – это что-то, тут не поспоришь. Досадливо сплюнув, я вернулся в «Ниву», и отправился дальше приводить в действие свой план. Почему-то встреча с Рашидом оставила в моей душе неприятный осадок – хотя в тот момент я даже не подозревал, что наши дороги еще не раз пересекутся… 5 Неожиданная встреча - Слышь, гонщик, а ты не охренел? – были первые слова Сереги, когда я (уже в пять утра) вернулся домой, и застал его сидящим на кухне, за столом, рядом с початой бутылкой водки. – Ты где шлялся всю ночь, скотина? - Да так, катался, - неопределенно ответил я, не вдаваясь в подробности. – Осматривал город, вливался в обстановку, вспоминал навыки. - А ты, блин, предупредить не мог? – возмутился дружбан. – Я ж, блин, уже решил, что ты передумал насчет Чемпионата, и свалил обратно к себе в село! Вон, даже бухать с горя уже начал. - А позвонить нельзя было? - Мне Маринка не разрешает, она терпеть не может, когда я ночью с кем-нибудь по телефону разговариваю, сразу мозги выносить начинает. - Ну, и слюнтяй ты! Кстати, твоя же Маринка меня вчера из дома и выгнала. - Ну да, она может, - согласился Пасечник, и тут же понизил голос, оглянувшись в сторону спальни, где почивала его возлюбленная. – Ну, и как тебе город? - Такое себе, - честно признался я, водружая на плиту чайник. – Много злости и высокомерия, еще больше – зависти и корысти. И совсем мало искреннего человеческого тепла, душевной доброты и настоящих чувств. - Ничего, ты быстро привыкнешь, все привыкают.… Иди спать, я тебе постелил на диване, только Маринку не разбуди. - Не хочу я спать. Пьем кофе, и погнали к организаторам, записываться на Чемпионат. - В пять утра?! - Ничего, пока доедем, как раз уже восемь будет. Я смотрю, у вас тут, в столице, везде надо с запасом выезжать, чтобы не опаздывать. - Тормози, запасливый, - осадил меня Пасечник. – Ехать никуда не надо, мы просто позвоним им по «Скайпу». - А! А так можно было? - Естественно. Но для этого все равно надо ждать до девяти, раньше никто там трубку не возьмет. - Убедил, - я задумался. – Слушай, так если ждать надо, то не смотаться ли нам пока за новой машиной, а? - Уже? – напрягся друган. – Я думал, ты ее прямо перед Чемпионатом будешь брать. - Ты головой-то подумай! Во-первых, за один день мы все равно не купим – там приценимся, там приценимся, там посмотрим, и выберем, что лучше…. А во-вторых, если я этим организаторам позвоню, и они спросят, какая у меня тачка, а я скажу, что «Нива» - меня же никто всерьез не воспримет! - Но ведь она реально у тебя крутая. - Да, но ты бы взял на работу человека, который круглые сутки ходит в мотоциклетном шлеме, даже если он очень стильный и крутой?