Жара мне надоела до визга поросячьего. Я на Хиосе исстрадался от нее, только привыкать начал. Вот и спросил я Саркиса отчего такой девайс как кондишок не используется практически нигде в городе Порто Франко. И у него в мотохотеле в частности. И узнал почему. И не очень удивился, когда мне сказали, что - во первых цены на них от полутора до четырех тысяч экю, я это видел уже. И во-вторых, они дефицит, а еще огромная очередь на установку и все оттого, что специалистов по монтажу дико не хватает. И поэтому очередь расписана у таковых специалистов на сто лет вперед, под эгидою херра Клауса, подлого монополиста и пороси собаческой. А Саркисову "Арарату" очередь через год только подойдет. Поинтересовался я, за сколько он взял бы партию из тех, что я привез. Саркис сразу стал внимательный и компетентный, благодушие утратил, и принялся живо интересоваться техническими характеристиками кондишков. Удовлетворив любознательность, спросил, не продам ли я ему пару десятков Carrier 51 AKS 015 по сходной цене. Предложенная им сходная цена в полторы тысячи экю показалась мне относительно закупочной, вполне себе сходной, и мы по рукам ударили. Он тут же сбегал в закрома, снял кассу у Билла, снял кассу в ресторане и в ресепшене, добавил подкожных накоплений. И наличкою мне 30 000 воздал за благодеяние мое. Потом подогнал к конторе грузовичок, полноприводный Fuso Fighter FL с кран-манипулятором. Уселись мы с ним в кабину и в аэропорт рванули оставив Катюху пиво допивать в одиночестве. Ей на неделю той кружки должно хватить. Не обиделась она. Мы по-быстрому обернемся. Доложился я дежурному сэру Блэру о намерениях, доехали до контейнера, помахал постовому, чтобы не застрелил нас случаем и погрузили мы "волшебной рукой" два десятка упаковок, я еще мешки с оружием забрал с собой, и в "Арарат" возвернулись. Весь рейс у нас час занял. Саркис свою тачку прямо к моей дачке подогнал и один ящик сразу у порога разгрузили. Сам смонтирую. И он в первую очередь спальню себе тоже возжелал остудить. Катя пришла, пива принесла бутылочного. Вкусного. Темного, поскольку закат уже близится. Ох, тут день длинный! Попиваем пивко, на стенке наружной блок жемчужного цвета закрепляем, шланг протянули через оконо, шестисантиметровое невеликое отверстице в раме проколупав, и блоки тем шлангом соединив, помолясь включили. Зажужжал. Подул. Остудил. Вечный кайф. В душ сначала по очереди, а потом сообща. И спатеньки бай-бай. Морсик снова кушать отказался. Грустный такой на кресле валяется. Не прыгает не скачет он, а горько-горько... поскуливает в общем. Ну, Айболит, погоди! И Катя умоталась, голубка моя, за такой длиннючий день. Тревожно Кате на новом месте спится. Часто просыпается. И я с ней за компанию. Она ко мне прижмется, ногу на меня закинет и снова засыпает. А я лежу и думаю о разном. Вот интересно, а что-то сейчас поделывает единственный мой знакомец здесь, по старой планете - Андрей Алексеевич неизвестной мне фамилии. Где-то он сейчас? Может, в дороге он, у костра кашу кушает? А может, с женщиной какой-нито веселится и жизни радуется? Или спит без задних ног с устатку? А может, не дай Бог и ухлопали его уже? Укрыт он ночным мраком неизвестности. Встречу я его тут, где-нибудь? Может и да. А может, и нет. И на мысли этой тоже уснул. Свободная территория под протекторатом Ордена, город Порто-Франко. Отель "Арарат" и окрестности. 07:00. 16 число 6 месяца. Воскресенье. 22 год. Утро туманное. Утро седое. И встречает прохладой. С моря туману нанесло. Проснулись-потянулись. Умылись-оделись и кушать в ресторан побежали. Без Морсика. Он опять меня проигнорировал и призывы мои, и болеть остался на хозяйстве. Позавтракав легонечко, вышли на улицу, а тумана и нет уже. Резкое у нас тут солнышко. Обратно в нумера возвернулись и я наконец за расчеты сесть решил. Созрел значит. Завел ноут, открыл Вордик с образцом бизнес-плана и на Катю гордо посмотрел, собою любуясь. Гордись мною Катя! Какой я бизнес-плановый мен! А Катюха же меня удивила несказанно. Сумку свою распечатала, иголочки-ниточки разноцветные, канву достала, пяльцы... ...и вышиванием занялась. Крестиком по ноликам. В жизни бы на нее так не подумал. И не чего нибудь, а гобелен. Невеликий размером, но по картине Пино Джузеппе Данжелико: "Into The Night". Сорок на тридцать. И сорок на двадцать уже того. Проштопала. Я от этого промфинплана сам радехонек откосить, вот разъяснения Катюшины и слушаю уши развесив. Готовые работы она свои на кровати раскладывает. Демонстрирует она их мне. И поясняет. Среди меня ликбез проводит. Програмулька есть у нее оказывается, специальная. Pattern Maker называется. Вот она картинку понравившуюся в Интернете сцапает, и в програмульке той обработывает. И схему вышивальную получает. Сколько цветов закажет, столько и пожалуйста. Потом совершает над схемой творческо-дизайнерское колдовство для бащей выразительности. И вышьет себе эксклюзив. Ни у кого нет, у нее есть! Катя таких работ полтора десятка сработала уже. Оказывается на Земле кирия Катерина была весьма известной личностью, в узких интернет-кругах крутых вышивальщиц. Не ожидал! Полюбовался я разложенным на кровати вернисажем. Повосхищался искренне. Катю похвалил. Погордился своим с ней знакомством. Назвал ее своей королевою и нарвался на вопросец: - Виталос, если я твоя королева, то в каком королевстве ты король? - В любом! Король, он и в Африке - король! А если король голый... то он одновременно и кроль! В смысле, тот еще кролик! Тебе доказательства нужны? Ну, тогда моя корольчиха - держись! И запорхали ее тряпочки... по комнатке... какой-то... я несдержанный... стал... Когда угомонились мы, опасаясь за целостность кровати, что-то подозрительно жалобно она пищать у нас стала, вернуться пришлось к делам нашим скорбным. Поцеловал я Катю в награду, а также и для личного удовольствия, и в дебри полез, считать почем себестоимость летного часа у нас тут выйдет: Введение: "Авиакомпания "Карнаш и компания", зная тенденции на местном рынке авиаперевозок считает, что такой самолет как Цессна-208 будет иметь хорошую перспективу успешной эксплуатации в самых отдаленных..." - аэроплан Цессна-208 имеется у меня, и оплачен. Никакого лизинга-мизинга. Слил я на все и вся все 730 тыщ евро они же 888600 доллариев, они же 268400 экю. Это затраты инвестиционные. Их будем окупать. 268400 / 15000 часов за 10 лет = 17,9 экю в час. Такое вот введение. "По минимуму офис авиакомпании должен иметь: - кабинет директора 20 м.кв... ...ИТОГО общий метраж офиса = 105-150 м.кв.... СТРУКТУРА И ШТАТНОЕ РАСПИСАНИЕ АВИАКОМПАНИИ: ... Управление авиакомпании: ИАС авиакомпании... ...ИТОГО с учетом резерва 87 364 долл. США = 500 000 долл.США, в год." Итого - 13 дармоедов. 2 автомобиля. Всех в дупу вместе с офисом. Такое мое резюме будет по этому поводу. Переходим к эксплуатационным расходам. "5.4. КВР ВС типа В-100 + ОТО + АТБ + Базирование: Периодические формы через 100 часов - сокращенный осмотр; Периодические формы через 200 часов - фазовый осмотр; Полный инспекционный осмотр по графику через 12 фаз; Стоимость расходов на механика = 7 экю в час. Это я. Если не заленюсь. Общеназначенный ресурс двигателя 6000 часов. Межремонтный ресурс двигателя 3500 часов. КВР двигателя = 120 000 $ : 3500 ч. = 34.2 долл.США. или 10,36 экю в час. Это опять мне. Между КВР проводиться два осмотра горячей части двигателя 12000 $ и 14000 $ - 26 000 $ : 3500 ч. = 7.4 долл.США. или 2,24 экю в час. И это мне! Ежемесячная профилактическая работа специалистами на ВС: Маляр/обивщик = 30 $; Механик = 12 $; Тех. АиРЭО = 12 $; Буксировцик = 25 $; Инженер приемщик = 25 $; Итого: = 12 $ х 3 час.= 36 $ : 125 час / 3,31.= 0,09 экю. Тоже я! Оперативно-техническое обслуживание ВС в сутки: Инженер смены = 2.5 $; Техник СД = 1.2 $; Техник АиРЭО = 1.2 $; Итого: 4.9 $ : 6 час.= 1 долл.США.= 0,3 экю в час. Это я. Базирование ВС на аэродроме: 50 + 10 экю в сутки / 30 час = 2 экю за час. Итого по статье КВР + ОТО + АТБ + базирование: 7,0 + 10,36 + 2.24 + 0,1 + 0,3 + 2,0 = 22 экю за час. 5.5. ФОТ и налог на ФОТ: Что заробил сверх расходов, то и ФОТ. И минус 15 процентов с чистой прибыли не забыть отмусолить в налог. 5.6. Статья ГСМ (160 кг. В час) = 32 экю. 5.7. Статья страхования на летный час = 7.3 долл.США. Нет страховки. Не страхуют. 5.8. ОПР авиакомпании = 13.4 долл.США. Уже в дупе вместе со всей авиакомпанией. "...Извозчик, подвези меня родной, я как ветерок сегодня вольный...". 5.9. СЕБЕСТОИМОСТЬ ЛЕТНОГО ЧАСА: ИТОГО по статье возврат инвестиций = 17,9 экю. ИТОГО по статье КВР + ОТО + АТБ + База = 22 экю. ИТОГО по статье ГСМ = 32 экю. ИТОГО СЕБЕСТОИМОСТЬ ЛЕТНОГО ЧАСА = 71,9 экю. Вот такая пурга. Идем далее. 6.2. РАСЧЕТ РЕЙСА: S = 1500 км. Vкрейс. = 340 км./час. Т пол. = 4.6 часа. 6.2. ПОТРЕБНОЕ ГСМ: 4.6 часа х 160 кг. = 740 кг. Д = 240 км., Т пол. = 0.5 часа.+ 0.5 часа на Н круга = 1.0 часа. На запас необходимо ГСМ = 160 кг. ИТОГО: ГСМ на рейс 740 кг. + 160 кг. = 900 кг. 6.3. ПРЕДЕЛЬНАЯ ЗАГРУЗКА НА РЕЙС: 1842 кг.+ 900 кг. = 2742 кг. 3645 кг. - 2742 кг.= 903 кг. (10 человеков по 80 кг каждый и скутер не забыть). 6.4. АЭРОПОРТОВЫЕ РАСХОДЫ: - взлет-посадка-метеообеспечение-аэронавигация = 50 экю; -стоянка и обеспечение охраны ВС = 50 экю; ИТОГО а/п расходов (100 : 4.6 часа) = 21,7 экю 6.5. СЕБЕСТОИМОСТЬ ЛЕТНОГО ЧАСА: ИТОГО по статье возврат инвестиций = 17.9 экю. ИТОГО по статье КВР + ОТО + АТБ + База = 22 экю. ИТОГО по статье ГСМ = 32 экю. ИТОГО по статье аэропортовых платежей = 21,7 экю. ИТОГО СЕБЕСТОИМОСТЬ ЛЕТНОГО ЧАСА = 93,6 экю. Рентабельность 33% = 30,9 экю. Однако, мы еще посмотрим сколько процентов рентабельности народ стерпит! Тарифная стоимость летного часа: 93,6+30,9 = 124.5 экю. Округлим до 125 экю за час полета. 6.6. СТОИМОСТЬ РЕЙСА: S = 1500 км. V крейс.= 340 км./час. Т пол. = 4,6 часа. 125 экю х 4.6 часа 575 экю. 6.7. СТОИМОСТЬ АВИАБИЛЕТА: 575 экю : 8 пассажиров = 71,88 экю. Всех разорю. Один останусь! Округлим стоимость билета до 150 экю. Выйдет дешевле чем место в конвое. Можно и поконкурентить. 1,1 экю за килограмм груза на полторы тысячи км. Или 0,73 экю за тонно-километр. Вот так вот, если кратенько. Уф! Фсе! - Катя, мы вот-вот забуреем! - А я четыреста крестиков прошила! - Ты у меня молодец! И я у тебя молодец. Ну и молодцы же мы все! А который час идет? Полдень? Пойдем к Саркису кушать? Или еще аппетита поднагуляем? - Неутомимый бесстыдник ты, Виталос. Маньяк-сластена! Кушать пойдем! А "сладенького" вечером получишь. - Морс! Кушать пойдем? Нет? Ладно, я тебе сюда мяса принесу. Саркис уже тоже обтяпал в ресторане с кондиционерами. Когда мы зашли, они с Биллом уже последний шуруп закручивали. Саркис мне покивал деловито, мол, подойду сейчас и убежал руки мыть, а к столику нашему подошла дева младая и предложила нам жаркое из местной антилопы. Набрали мы салатиков разнообразных и от антилопы тоже не отказались. Когда ее доедали, к нам за стол Билл приземлился, поздоровался. Расспрашивать стал, какой огнестрел у меня водится, кроме "Вальтеров". Не тайна это. Рассказал я ему чем владею. Он "Тигром" моим толстокалиберным весьма заинтересовался. Не попадался ему зверь такой в руки. Любопытно ему осмотреть. Когда Саркис пришел, Билли меня во всю про ТТХ пытал. Да такие подробности с меня спрашивал, про которые я и не слыхал, что у ружъя бывают. Спас меня Саркис, как есть спас от фаната этого. Откуда мне знать, какое усилие на боевой прижине? Я доктор Драгунов? Нет? Ты меня про движок Ил-76-ого спроси. Я скажу. Или про пушку скорострельную 30-мм автоматическую 2А42. Или про НР-23. Или ГШ-6-30А. Тоже понятие имею. А стрелковку слабо знаю. На таком уровне совсем не знаю. Разные Билли у нас автобусы. У тебя другой маршрут. Договорились, что я вечером ему презентацию "Тигры" устрою. Саркис с меня денег за обед брать не хотел. Все гонял кругами девочек своих хулиганистых и деликатесами потчевать пытался. Восточный человек, менталити такая. Но я вид сделал, что огорчился на смерть, что он меня за бомжа-бутылочника держит, и денег с меня взять не хочет. Он и отступился. А вырезка антилопья на ура скушалась. Я свежей такой полфунта попросил, для Морсика. И немедленно получил просимое. Потом мысль у меня мелькнула. - Саркис, ты ведь как есть - армянский человек. В вине непременно должен понимать. Тут вот дело какое. Мы с собой вина привезли несколько бочек.