От автора В конце лета 2017 года я практически завершила работу над «Когда мы покинули Кубу» и начала обдумывать следующий проект. Это был сезон ураганов, и мне, как уроженке Флориды, было слишком знакомо чувство неуверенности и страха, которое может вызывать природа. В публикациях, освещающих тему стихийных бедствий, мне встретился материал об урагане, про который я не слышала и который считается одним из самых сильных и смертоносных штормов, обрушившихся на Соединенные Штаты, — об урагане Дня труда 1935 года. Впрочем, мое внимание привлек не столько сам ураган, сколько история о ветеранах Первой мировой войны, которые были отправлены на строительство шоссе и трагически погибли. Чем глубже я погружалась в эту историю, тем больше она захватывала мое воображение, и вскоре я начала представлять себе женщин, которые станут населять эту книгу, и то, как пересекутся их жизни. В своей работе я опиралась на такие бесценные источники, как «Шторм века» (Storm of the Century) Вилли Драя, «Категория 5: ураган Дня труда 1935 года» (Category 5: The 1935 Labor Day Hurricane) Томаса Нила Ноулза, «Ураган Хемингуэя: великий шторм 1935 года на архипелаге Флорида-Кис» (Hemingway’s Hurricane: The Great Florida Keys Storm of 1935) Фила Скотта и «Последний поезд в рай» (Last Train to Paradise) Леса Стэндифорда. Если вы хотите больше узнать об урагане Дня труда, я настоятельно рекомендую их прочитать. Ураган 1935 года, обрушившийся на архипелаг Флорида-Кис, был одним из самых сильных ураганов в Атлантике. Хотя точное число жертв неизвестно, по разным оценкам оно составляет от четырехсот до восьмисот человек. В результате штормового удара погибли более трети ветеранов, проживавших на островах Уиндли-Ки и Мэткемб-Ки, и, по общему признанию, более половины жителей и рабочих, оказавшихся на пути следования стихии. Морской участок железной дороги восточного побережья Флориды, который когда-то называли «блажью Флаглера», был разрушен и больше не восстанавливался. В 1938 году была открыта новая морская магистраль, которая задействовала участки разрушенной морской железной дороги. После Второй мировой войны Ки-Уэст стал популярным туристическим направлением, и в отдалении еще можно разглядеть остатки «блажи Флаглера». Благодарности Последние несколько лет прошли под знаком всепоглощающей мечты, и я невыразимо благодарна всем книгопродавцам, блогерам, библиотекарям, читателям и рецензентам, которые составили мне компанию в этом путешествии. Спасибо, что полюбили моих героинь и их истории. Спасибо Риз Уизерспун и замечательной команде медиакомпании Hello Sunshine за то, что поддерживаете мои книги и представляете их в вашем потрясающем книжном клубе. Моему редактору Кейт Сивер и агенту Кеван Лайон — без вас я не смогла бы, да и не захотела бы, ничего такого сделать. Спасибо, что двигали вперед и помогли осуществить мечту. Мне очень повезло работать с невероятно талантливыми людьми, благодаря которым эта мечта воплотилась в жизнь. Спасибо моему публицисту Дайане Франко и маркетологу Фариде Буллерт за усердную работу во благо моей цели. Спасибо выдающейся команде издательства Berkley: Мэдлин Макинтош, Эллисон Добсон, Айвену Хелду, Кристин Болл, Клэр Зайон, Жанне-Мари Хадсон, Крейгу Берку, Таванне Салливан, Саре Блуменсток, Мэри Герен и Стефани Фелти, а также сотрудникам отдела по работе с авторскими правами и художественного отдела и всем остальным, кто поддерживает мои книги. Спасибо Патриции Нельсон и литературному агентству Marsal Lyon за вашу работу, а также команде Frolic Media. Моим друзьям и семье — спасибо за вашу любовь и поддержку. Вы — лучшие.