— Хорошо, Кобчик, мы вас услышали, — проронил император с некоторыми нотками раздражения. Но это не признак опалы, а как я уже давно понял, признак наступающей общей усталости монарха. После контузии он потерял свою неутомимую когда-то работоспособность. — Закладывайте в смету перевооружения имеющихся кораблей предложенными пулеметами и с вас, барон, смета на практические исследования зенитной артиллерии малых калибров. Фу-у-у… По большому счету мне больше ничего от флотских и не надо. Только заказ на пулеметы. Всего не слопать в одно рыло. На мне еще танковая программа висит. И авиация. Но по ним совещания уже прошли. — Итак. — Подытожил совещание император. — Наверное, даже последнему дураку стало понятно, что прошедшая война не «последняя война на свете» как пишут восторженные щелкоперы, а всего лишь незаконченная война. Прерванная… Следующая война будет всего лишь ее продолжением. И если нам снова воевать одним против всего континента, то вряд ли мы ее выдюжим. Нам просто не хватит ресурсов. А посему делаем ставку на технический прогресс и уменьшение материалоемкости и прочих ресурсов. На механизацию производства и уменьшение ручного труда. И расширение южных торговых путей. И самое главное, найдите мне, наконец, одноглазого экономиста. А то мне уже надоело слышать, что если посмотреть с одной стороны, то — то… а если с другой то — это… На традиционном узком совещании «сам три у постели» императора (кстати, на которых и принимались реальные решения) от графского титула мне отвертеться не удалось. Насели с этим на меня сразу и Бисер и Ремидий. Странные люди… лучше бы денег подкинули. На новый мартен в Калуге необходимо где-то полмиллиона опять изыскивать. А Ремидия я уже на эту тему уже растряс и соваться к нему за финансированием, когда он уже вкладывается в мой нефтяной проект как-то не с руки. Но император решил быть благодарным и хотел поощрить меня сразу за все, но я уперся. Слишком уж такая милость выбивалась из легенды о моей будущей столичной опале. К счастью меня поддержал Молас. Тогда Ремидий сказал свое веское слово. — В Калуге ты уже мой наместник. Вот и быть тебе бургграфом Калуги-на-Вртаве. Согласно должности, — и усмехнулся так ехидненько в усы. — То есть, отец, Калугу я получаю как бы в лен? — Не как бы в лен, а в самый настоящий феод. Сын ты мне, в конце концов, или не сын? — А я теперь получается весь из себя неблагодарный, — скривился Бисер и потянулся за коньяком. — Можно деньгами, — улыбнулся я. — Побойся ушедших богов. Ты и так уже миллионер, — подал недовольный голос Молас. — Погоди, — перебил его император. — Сколько тебе надо? — Где-то полтора — два миллиона серебряных кройцеров, — ответил я на голубом глазу. — И весь металлолом со всей страны. Вы что думали красивой бумажкой с гербом от меня отделаться? — Ну, ты наглец… — выдохнул император. — На что хоть тебе такие деньжищи? — Вам рельсы нужны? Листовой металл нужен? Бронеходы нужны? Самолеты нужны? Порох бездымный нужен? Резина нужна? Тротил нужен? Провода электрические? — перечислил я первоочередные задачи калужской промышленности. — Ты же рельсы уже катаешь, — утвердил Молас таким тоном, что как бы поймал меня на мошенничестве. — Катаю, — согласился я с ним. — Где-то двести километров в год. Как думаешь, Саем, это много или мало? Тем более что все мои договоренности с покойным канцлером князем Лоефортом, надо думать, новое правительство просто похерит. Чуть не сорвалось с языка «и император не поможет», но я вовремя его прикусил. — Мало, — ответил за генерала император. — Сейчас все рельсы, что производятся в империи уходят на Горно-Огемскую дорогу. Можно как-либо удешевить производство рельсов? Я тут из ветеранов войны собрался создать парочку-тройку строительно-железнодорожных батальонов. А то пленных скоро отдавать придется. — Можно, государь, — кивнул я. — Отдайте мне в концессию Теванкульский угольный разрез на условиях раздела продукции. Сейчас он в государственной собственности. Тогда я смогу направить туда достаточное количество свой техники и резко удешевить производство угля. При этом все постоянные потребители останутся при своих объемах и привычных ценах. Я же увеличу добычу только для калужской металлургии. Бисер немного подумал, почесал большим пальцем нижнюю губу и высказался. — Хорошо, готовь указ по угольному разрезу. Я подпишу. Деньги тебе я найду, но не сразу. Сам понимаешь, какое сейчас положение в казне. Кстати с тебя план-график строительства плавильных печей и рельсопрокатных станов и график финансирования на полтора миллиона. И плюс полмиллиона на твою авиацию получишь. Сразу. Работы эти ускорь. Дирижаблестроительную программу придется вполовину сократить — очень уж дорого. Да и нет в ней сейчас острой необходимости. Дирижаблей у нас достаточно для мирного времени. Молас хмыкнул. — Я понимал бы еще, Савва, когда ты бы себе дворец построил, а то живешь хуже купца второй гильдии. Право слово… — Не заработал я еще на дворец, — ответил я и вызвал гомерический хохот собеседников. Не понял, что я такого смешного сказал? 9 И вот наконец-то прозвучали прощальные гудки сдвоенных паровозов, и мы с герцогом отбыли домой, как только в столице закончилось последнее совещание по воздушному флоту, которое провел бывший наследный принц уже в чине вице-маршала авиации. Без присутствия императора. Отпустил Бисер нас в свободное плавание, убедившись, что у Тона командующие эскадрами не забалуют. Да… в воздушном флоте появились-таки свои генералы. Но чтобы не дразнить армию и морской флот обозвали их маршалами. Остался только один адмирал неба и то, как императорская регалия. А так по-старому чин воздушного флота на один ранг выше морского при том же названии. Соответственно капитан-командор воздушного флота или как их стали чаще называть — командорами неба, стал равен генерал-майору (контр-адмиралу), а вот вице-маршал авиации уже вровень генерал-лейтенанту (вице-адмиралу), а маршал авиации — полному генералу или адмиралу. Для чего пришлось перетрясти всю Табель о рангах. Восприняли это по традиции нормально. Каждый император начинал с того что перетряхивал эту Табель. Появились у нас и сами генералы, но не летающие. В их ведение отдали отдел первого квартирмейстера воздушного флота (второй квартирмейстер в авиации остался «небесным» чином — так, маленькая шпилька Моласу, пусть его «птенцы» летать учатся по настоящему); и всю наземную инфраструктуру с «темной силой» техников. Пока в авиации генерал один — мной привлеченный граф. Но уверен, что не долго ждать их появления и в воздухоплавательных эскадрах. Командоры в чинах формально не повысились, но с удовольствием восприняли новость, что будут командовать генералами. Принц Тон, простите, герцог Тон был своей карьерой удовлетворен. Формально он исполнял должность начальника главного штаба воздушного флота при адмирале неба, но фактически будет командовать всем воздушным флотом. Императору не разорваться. При нашей личной встрече я не стал Тону напоминать о своем участии в его судьбе на переломе эпох, но по паре его оговорок понял, что Тон об этом откуда-то уже знает и мне за это благодарен. (По крайней мере, ленточку Солдатского креста он с гордостью носил в петлице). Выразилось его благодарность в молниеносном подписании подготовленных мною инструкций и приказов, а — главное — оргштатной структуры авиационной эскадры с ее наземными производственными мощностями и учебными подразделениями. А также развития аэродромной и летно-подъемной воздушной почтовой службы императора. Самолёты для которой заказаны мне еще императором Отонием Вторым. Но самое главное, этот аристократ из аристократов, не моргнув глазом, подмахнул мне разрешение брать на летно-штурманскую учебу лиц из всех сословий всех народов империи, при подходящем образовании и в соответствии требованиям по здоровью. И с первым летным чином давать им личное дворянство. А это уже существенный прорыв в сословном обществе. Авиация стала в перспективе мощным социальным лифтом для грамотных и упорных простолюдинов. Я сам им образец для подражания как можно в империи взлетать из грязи в князи. Воздухоплавание таких социальных лифтов не предусматривало из-за царящих в нем старых флотских традиций. Ну и новую форму император нам утвердил, как без этого? Теперь мы не в черном сукне, как моряки, а в темно-синем. Петлицы у всех голубые. Отличаемся только кантами на брюках, обшлагах, петлицах и пилотках. Летно-подъемный состав — голубые, техники — черные, служба первого квартирмейстера — светло-зеленые. Аэродромное обслуживание и зенитчики — красные. И наши авиационные генералы носят голубые лампасы, но отвороты на шинелях остались красными. Летно-подъемный состав авиации получил к тому же особую эмблему в виде крылатого пропеллера, у воздухоплавателей утвердили — крылатую бомбу. На фуражку выше кокарды. И маленькие в петлички. «Темная сила» наземных служб традиционно обошлась скрещенным молотком с разводным ключом. Остальные обошлись без эмблем — кантов хватило. Сам я официально стал командующим авиаэскадры и имперским инспектором авиации. Остальные четыре командора неба так и остались командующими воздухоплавательными эскадрами по сторонам света. Недовольными остались только флотские, которые себе вполне справедливо требуют отдельной только им подчиненной авиации, напирая на специфические задачи флота. Что ж, в будущем придется на это пойти, но только после того как я гидросамолеты на крыло поставлю. А флот обеспечит хотя бы примитивные гидрокрейсеры с кран-балками и паровыми катапультами. Так что дел у меня в авиации начать да кончить. Хорошо, что штрафного гвардейского графа я сразу протолкнул на переаттестацию в генерал-майоры авиации и провел его назначение начальником штаба своей эскадры. Так что с собою его везу, благо он оказался легким на подъем и багажа имел всего десять мест. Семья его попозже подтянется, когда ее будет куда селить. К себе в штаб граф умудрился сразу завербовать дюжину толковых офицеров из не замаранных в мятеже гвардейских интендантов. Складское хозяйство планируется большое и разветвленное. Они у меня и на авиазавод еще попашут. Даже форму новую пошить всем успели, пока мы с герцогом в столице время в ступе толкли. Весна тут в Химери уже в свои права вступает, капель с крыш, а у нас в Реции, наверное, уже жарко. Цветет все и пахнет. Как там, в Калуге идет без меня программа озеленения? Все же заявил я что «тут будет город-сад». Надо соответствовать. Тем более я там уже не просто наместник, а целый бургграф. Дорога прошла больше в светском трепе, нежели в делах. Бумаги всевозможные мы в «столичном сидении» приготовили. А дома, едва на перрон вступил, меня как обухом по затылку огорошили: у нас первая в мире авиакатастрофа с человеческими жертвами. Погиб летчик из первых «мичманцов» и инженер-конструктор первого гидроплана. Обоих похоронили с почетом в Калуге не на степном кладбище, а на главной аллее у стоящегося музея. Причину катастрофы уже выяснили — при крене свыше семидесяти пяти градусов факел срывается с форсунок и паровой мотор глохнет. А планер не обеспечил того, что следует из его названия — нормального планирования. Вывод — без двигателя внутреннего сгорания высший пилотаж нам пока невозможен. Никаких мертвых петель и иммельманов, максимум боевой разворот. Увы… Ремидий, как про это узнал, стал серым. — И много ты, Савва, собираешься мне народу угробить своими аэропланами? — Надеюсь, отец, что жертв среди наших летчиков будет меньше, чем в моем мире. Все же я не на пустом месте аппараты ваяю, а стою на плечах гигантов моего мира и тупиковые решения, ведущие к авариям, заранее знаю хотя бы в первом приближении общей эрудиции. Большинство их. Но совсем без жертв не обойдется. Авиатор это не просто воздушный извозчик, это профессия героическая даже в мирное время. — Значит, пусть эта аллея так и называется — «Аллея героев неба», — сказал герцог, когда дюжие его драбанты укладывали на могиле венок от его имени. — И памятник им здесь поставь. Красивый. Вот ведь пиарщик стихийный… Уважаю. Время в пути до столицы герцогства пришлось посвятить железной дороге. Кроме ожидаемой встречи с Вахрумкой (с которым я хотел приватно обсудить их весьма странные отношения с Бисером), в салон-вагон заявился, назначенный ко мне в Калугу начальником местного ВОСО,[20] старый знакомый со смешной фамилией Мойса, мелкий живчик с лисьей мордочкой с узловой станции Восточного фронта. Однако, уже подполковник. И пришлось плотно общаться с ним по вопросам железнодорожного хозяйства, строительства новой дороги в горы и подготовки вагонного и паровозного парка по обеспечению обмена пленными. Тот еще геморрой, но Мойса брал весь его на себя. Полковником хочет быть. Похвальное желание при соответствующем трудолюбии. Чую, грозит нам с герцогом вторая часть заседательного процесса, только уже на местном уровне. Даже авиаторам и авиастроителям я назначил я совещания во Втуце. Потом. Калуга меня месяц точно не увидит. Пусть сами катаются по рельсам в столицу. Шестьдесят километров не так уж и далеко, а я хотя бы ночи буду проводить с семьей. Соскучился. Ремидий всем дал три дня отдыха. После чего должны были предстать пред его очами во дворце. Вахрумку я забрал гостевать к себе, а то знаю я его — забьется в саму дешевую гостиницу в городе — стыдись потом за него. Инженер-полковника Вахрумке все же присвоили. Ремидий об этом ему рескрипт от императора сам привез. А вот с Имперским крестом инженера в очередной раз император прокатил. Ну что ты тут будешь делать? Это их игры… Не мои. Дома мои женщины незаслуженно окружили меня заботой и лаской. Все же я изменщик коварный для них оказался. В ответ я завалил их столичными подарками как то, обычно, и делают мужья при изменах. Женщины в аналогичной ситуации стараются рогатых мужей лучше кормить. Вкуснее и разнообразнее. Юного Тортфорта приняли в доме хорошо — он же ни в чем не виноват. Хотя мне пришлось пережить немало неловких минут, пока я объяснял своим женщинам, как и почему у меня вдруг образовался сын на стороне. И почему я не буду объявлять его Кобчиком, а оставляю Тортфортом. Но расти и воспитываться он будет вместе с Митей как братья. По дому бегало и орало с восторгом уже трое пацанят — двух годов, трех годов и пяти лет. Счастье, однако, отцовское.