— Мистер Елизаров. Мы можем согласиться на ваше предложение, — продолжил Стемпель. Бонэм возмущенно вскинулся и хотел что-то возразить, но Роберт предупредительно вскинул ладонь. — Подожди Роджер, я не договорил. Я думаю, можно обсудить такой вариант. Вы предоставите авторитетного поручителя. Он станет гарантом выплаты вами всей суммы по истечении указанного в договоре срока. Тогда предоплата в две тысячи долларов за каждую машину прошлого и позапрошлого года будет вполне приемлема. Вы можете найти такого гаранта? — Надо подумать, — осторожно ответил я. — Вашей компании мистер Стемпель сделали отличное предложение. Я не очень понимаю, зачем мне суетиться и искать гаранта. Если «Дженерал Моторс» не нужны деньги за непроданные автомобили, которые через пару лет начнут гнить на стоянках и будут утилизированы — ваше дело. Знаете, у нас в Союзе есть поговорка: «Свято место пусто не бывает». Это значит, что на ваше место придут другие, которые сразу увидят всю пользу сотрудничества с нашей компанией. — Видите ли, мистер Елизаров, мы с вами ещё не работали, — осторожно заметил вице-президент «Дженерал Моторс». — И я вполне понимаю обеспокоенность Роджера. Согласитесь, если вы получите автомобили по смешной предоплате и не заплатите остальную часть средств, никто не захочет отвечать за это перед Советом директоров. Поэтому, гарант-поручитель самый лучший вариант для реализации сделки. — «А-Альянс» — американская компания, зарегистрированная в штате Нью-Йорк, — напомнил Адамян-младший. — Но это не мешает вашим советским коллегам, после получения машин испариться в СССР. И там призвать их к ответственности будет гораздо труднее, чем в США, — парировал Стемпель. — Есть ещё другие варианты, кроме поручительства? — поинтересовался я. — Конечно, — с готовностью кивнул вице-президент. — Полная предоплата. В крайнем случае, можем рассмотреть процентов семьдесят-восемьдесят, от стоимости, определенной нашей совместной комиссией. Но не меньше. — Извините, этот вариант для меня неприемлем, — ответил я. — Я уже объяснял, почему. А насчет гаранта, подумаю. Что скажете по совместному производству автомобилей в Союзе? Стемпель переглянулся с Бонэмом. — Идея перспективная, если вы сможете расплачиваться за машины долларами и металлопрокатом, — признал он. — Предлагаю вернуться к ней, после проведения первой сделки. Но предварительные условия можно озвучить уже сейчас. — Я вас внимательно слушаю, мистер Стемпель. — Мы работаем с вами пятьдесят на пятьдесят, — вмешался в разговор Роджер Бонэм Смит, не обращая внимания на недовольный взгляд коллеги. — Даем вам право использовать наш бренд. Отправляем в Союз инженеров и других специалистов, которые помогут наладить производство. Все комплектующие и оборудование вы приобретаете на свои деньги. Мы поможем договориться о скидках. Оплата труда рабочих — тоже из вашего кармана. Прибыль, как я уже сказал, делим пополам. «Да ты совсем охренел старый дурак!» — меня чуть не разорвало от злости. Усилием воли подавил готовое вырваться наружу возмущение и вежливо, но с отчетливо слышимой язвительной ноткой, уточнил: — То есть вы предлагаете нам банальную франшизу за пятьдесят процентов от прибыли? — Это не какая-нибудь, как вы выразились, франшиза, — опять вскипел председатель совета директоров. — «Дженерал Моторс» — всемирно известная компания. Мы в Америке держим почти половину рынка продаж машин. Наши автомобили распродаются на всех континентах. — Держали, — вежливо поправил я. — Сорок шесть процентов рынка в лучшие времена. А сейчас, увы, ваша доля сократилась до тридцати пяти процентов. — Что вы себе позволяете? — опять вскипел Бонэм. — Откуда у вас такие сведения? — Я всегда тщательно готовлюсь к переговорам, собираю всю возможную информацию о своих будущих деловых партнерах, — холодно ответил я. — Эти сведения найти несложно, если проанализировать американскую прессу, подробно разобравшую все последствия нефтяного кризиса и законопроектов о загрязнении окружающей среды для американского автопрома. Плюс аналитика в дайджестах и ваши публичные годовые отчеты могут рассказать о многом, тем людям, которые умеют собирать и анализировать информацию. — Предположим, что вы правы, — язвительно проскрипел Смит. — Но это ещё ни о чем не говорит. Позиции на автомобильном рынке ухудшились у всех производителей. Мы предпринимаем необходимые меры, чтобы исправить ситуацию. И она постепенно улучшается. — Тогда нам пока не о чем разговаривать, — я встал. — Наша компания открыта для переговоров. Мы с компаньонами будем в Америке ещё дней пять. Если передумаете и будете готовы что-либо предложить, свяжитесь с нашим офисом. — Всенепременно, — фыркнул Роджер. — Всего доброго… Когда наша делегация спустилась на первый этаж, вышла из сверкающего хромом лифта и двинулась к стеклянному выходу штаб-квартиры «Дженерал Моторс», к нам подбежал запыхавшийся сотрудник. — Мистер Елизаров, задержитесь на минутку, пожалуйста, — попросил он. — Мистер Стемпель уже спускается следом. Он хочет сказать вам пару слов наедине. — Хорошо, — кивнул я и повернулся к компаньонам и секретарю, — подождите меня в машине, пожалуйста. Я скоро. — Как скажете, мистер Елизаров, — пожал плечами Майк. Я проводил взглядом друзей и секретаршу, вышедшую на улицу. Услышал торопливое цоканье каблуков по плитке и обернулся. Ко мне приближался Роберт Стемпель. — Фуххх, ну и быстро же вы бегаете со своими друзьями, — выдохнул он. — Еле у входа вас остановил. Продолговатое вытянутое лицо члена Совета директоров «GM» выражало смущение. — Вы что-то хотели сказать мистер Стемпель? — вежливо поинтересовался я. — Слушаю вас. — Здесь на первом этаже есть комнатка для гостей. Может зайдем в неё и там переговорим? — предложил Роберт. — К сожалению, у меня дефицит времени, — сообщил я, многозначительно глянув на золотой циферблат «Полета». — Надо ехать на следующую встречу. Поэтому, если вы хотите что-то сказать, говорите тут. — Следующая встреча? С кем-то из наших конкурентов? — Стемпель прищурился, внимательно рассматривая мое лицо. — Именно, — подтвердил я. — Здесь нет никакой тайны. Мы договорились провести переговоры с руководством компании «Форд Моторс». — Понятно, — из вице-президента «Дженерал Моторс» словно выпустили весь воздух. Уголки губ трагически опустились, нескладная длинная фигура чуть сгорбилась, в глазах мелькнул огонек тревоги. — Так что вы хотели сказать мистер Стемпель? — нетерпеливо напомнил я. — Роджер немного погорячился. По первой сделке, мы готовы рискнуть. Но нам нужно хотя бы рекомендательное письмо от респектабельной американской компании. Мол, мы уверены в добром имени и кредитоспособности «А-Альянса» и уверяем вас, что предприятие достойно доверия. И тогда мы готовы заключить с вами договор и отпустить автомобили по предоплате, в четыре тысячи долларов за каждую. — По поводу гаранта, мое мнение уже высказано, — твердо ответил я. — Оно не изменится. — Это не гарант, — торопливо пояснил Роберт. — Просто рекомендательное письмо от солидной фирмы. Оно необходимо нам чтобы прикрыть свои задницы на Совете директоров перед крупными инвесторами. — А потом, если возникнет форс-мажор, вы можете подать на неё в суд и потребовать компенсации за «введение в заблуждение»? — усмехнулся я. — Но вы же не собираетесь нас обманывать? — уточнил Стемпель, требовательно сверкнув линзами очков. — Конечно, нет, — заверил я. — Поэтому этот вариант для меня приемлем. Я подумаю к кому обратиться. Три тысячи долларов предоплаты за каждую машину, и считайте, что мы договорились. — Три с половиной, — быстро ответил Роберт. — И по рукам. — Хорошо, — я не стал спорить и пожал протянутую ладонь. — По рукам. — Тогда жду рекомендательное письмо, — напомнил вице-президент «Дженерал Моторс». — Оно у вас будет, — кивнул я. — Вы ещё что-то хотели сказать? — По второй сделке, — заторопился Стемпель. — Мы готовы, как уже говорилось, предоставить вам инженеров и других технических специалистов для запуска линии, организовать поставки комплектующих со скидками, пока вы не наладите собственное производство. И более того, вложиться деньгами. С учетом нашего бренда, технологии и специалистов, скажем, двадцать пять процентов от суммы всех инвестиций. Естественно, прибыль делим, как и предлагалось поровну. — Давайте остановимся на трети инвестиционных вложений, — улыбнулся я. — Это будет справедливо. — Тридцать процентов — это последнее наше предложение, — развел руками Роберт. — Больше я предложить не смогу, не уполномочен. И напомню, работать начнем, только после завершения всех расчетов за первую партию машин, не раньше. — Ладно, — тяжело вздохнул я. — Пусть будет тридцать процентов. Но тогда мне от вас нужно коммерческое предложение. Все равно принимать решения о запуске совместного производства мы будем с руководством ВАЗа. Если машины мы можем продавать сами, то в этой сделке от него тоже очень многое зависит. — Коммерческое предложение будет, — пообещал Стемпель. — Пришлю по факсу или отправлю в ваш офис по почте с курьером. — Договорились, — улыбнулся я. — Но лучше все-таки оригинал с курьером, чем по факсу. — Окей, — кивнул Роберт. * * * Переговоры с руководством «Форд Мотор Компани» завершились успешно. Нашу делегацию принимало лично семейство Фордов. Эдсель Генри Второй, занимающийся продажами автомобилей, и Уильям Клэй Младший, член совета директоров. Энергичные и молодые ребята, по сравнению с Якоккой, Бонэмом и Стемпелем. Разговор получился деловым и недолгим. Они сразу ухватили суть дела. Их интересовало только одно: возможность оплаты в американской валюте. Когда я заверил, что это решаемо, общение пошло оживленнее. Сговорились на четырех с половиной тысячах долларов предоплаты за каждый автомобиль. Коммерческое предложение по совместному производству с ВАЗом Эдсель и Уильям пообещали оформить и передать до моего отъезда, хотя я честно предупредил, что конкуренты тоже представят свои варианты, и руководство ВАЗа вместе с нами выберет лучший. Но даже если их предложение не пройдет, поставки автомобилей в Союз и социалистические страны будут только увеличиваться. Клей и Эдсель быстро уточнили все организационные вопросы, обменялись с нами визитками, и вежливо распрощались. Ребята ценили время и не желали тратить драгоценные минуты на пустое общение. Когда мы выходили из штаб-квартиры «Форда», я лихорадочно просчитывал ситуацию. Похоже, привлекать средства Рокволда было без надобности. Мы вполне могли обойтись своими силами, если использовать большую часть средств в «Кредит Свисс» и деньги с валютного счета «Ники», полученные за продажу алюминия. На пробную закупку акций, покупку брендовой одежды прошлых сезонов с огромными скидками на распродажах, зарплаты персоналу и текущие расходы тоже должно хватить. Я продумывал схемы, как красиво оформить перевод средств, и занятый своими мыслями не заметил, как мы вышли из здания. Что заставило меня поднять глаза, оглядеться и присмотреться к выезжающему со стоянки красному «понтиаку файрберду», не знаю. Возник неожиданный интуитивный порыв, отклик на неясное чувство тревоги, горячей волной затопившей сознание. Я рассмотрел отъезжающую машину и похолодел. За спиной водителя, мелькнула знакомая худощавая фигура в светлом костюме. Латинос попытался вжаться в сиденье и спрятаться за сидящего за рулем напарника, но мне хватило секунды, чтобы его заметить и опознать. Ощущение надвигающейся беды острой иглой кольнуло сердце, внезапно в груди перестало хватать воздуха. Я шумно вдохнул и остановился, провожая пристальным взглядом удаляющийся «файрберд». Глава 28 После встреч с главами автомобильных корпораций в Детройте нас больше ничего не удерживало. Мы поужинали в местном ресторанчике и отправились спать, а рано утром уже ехали обратно. Дорога заняла весь день. На въезде в Нью-Йорк, попрощались с Майком, укатившим в свой загородный дом, предварительно напомнив о совещании завтра вдвенадцать. В «Плазу» вернулись поздним вечером. Я объявил сбор в десять утра в холле отеля, попросил Анну проконтролировать, чтобы все пришли вовремя, и отпустил всех отдыхать. После плотного завтрака, мы погрузились в уже поджидавший нас «линкольн-таун-кар» и двинулись в новый офис. Там в кабинете Майкла я начал совещание. По моей инициативе на него пригласили нашего специалиста по автомобилям и бухгалтера. Дэвис осталась сидеть на телефоне в приемной.