- Мистер-сэр Кучковски! Каким образом я должен компенсировать расходы на порожняк? И предложил его вниманию бумажный огрызок, на котором производил свой экономический расчет. Столбиком. Девид ознакомился с предявленным финансовым документом, оценил жирно обведенное и дважды подчеркнутое мною конечное отрицательное число и плавно перешел лицом в низкочастотную часть спектра. Краснел он ярко и красочно, как девушка невинная. Приятно посмотреть! Особенно на ушки окольцованные! Подозреваю, ошибся я в его ориентирах. Уж больно он на Катерину характерно пялится. Сопляк еще, а туда-же... гормон вырабатывает! Хоть и старается малый вид хранить невозмутимый. Однако почта, по моим предположениям - предприятие коммерческое. И почтмейстер Дэвид наверняка содрал с заинтересованного посылкоотправителя изрядный профит за срочность доставки. Будем делить...ся! Поскольку мистер-сэр Дэвид тоже пришел к аналогичному выводу, то цена тонно-километра после непродолжительной, но азартной дискуссии, при активном участии кирии Катерины плавно возросла до двух экю. Ну вот! Это уже другое дело! Теперь нам с Катей и на маслице хватит! Как сливочное, так и моторное. Назначил я вылет на 14:00, уточнил характер перевозимого груза, поскольку взрывоопасные и токсичные вещества немного недолюбливаю, заплатил сорок восемь тысяч экю страховки за груз и ретировались мы с Катей восвояси. К вылету готовиться. Катя занялась пищеобеспечением перелета из расчета трехразового питания четырех пищепотребителей, я машину проверил, подрегулировал по мелочи и заправил полностью. Потом еще поколдовал над полетным планом. Повычислял до полной прозрачности, пока не ощутил удовольствие от проделанной работы. Груз в комплекте с сопровождающими прибыл за три часа до вылета. Один сопровождающий был вида интеллектуально-профессорского, несмотря на камуфляжные элементы костюма. И звали его мистер Грэхэм О'Лорриг. Гриня, значит. Лицо у него худощавое, загорелое такое... одухотворенное глубокой мыслью, и как бы задумчивость на нем вдохновенная. Мыслитель. Родена на него нет. Пояснения я от него получил в процессе погрузки. Дескать, я приборы океанологические доставляю для него и тем научному прогрессу зело способствую. Ибо по договору с Орденом проводит его лаборатория важные исследования придонной фауны. А также путей ее, фауны то бишь, миграции. В целях изобилия морепродуктов для населения Новой Земли. Второй сопровождающий был просто сопровождающий. Здоровый такой молчаливый бычара, краснорожий и рыжеватый, с чемоданом и сумкой оружейной, опломбированной, в руках. Представился он коротко и ясно - Вэн. Без 'сэр' и 'мистер', пожалуйста. Просто Вэн. Загрузили мы с ним длинные пластиковые ящики, под суровым присмотром профессора. Принайтовали швартовыми надежно. И разбежались. Они в ресторанчик аэропортовский пошли перекусить, а я к себе в балок поехал на обед. Там Катя сумки в дорогу собирала. Меня накормила, Морса накормила, сама, фигуру блюдя, салатик поклевала и за занавеску переодеться скрылась ненадолго. Появившись предо мною, видом своим повергла меня в тихий ужас. Нет, смотрелось-то все прелестно. Но на долгом каблуке в долгий перелет только настоящая женщина решится. Ногами я топать не стал. Пообедавши, был благодушен. Но вразумить неразумную, необходимость ощутил настоятельную. И, попивая кофеек с молоком, рассказал ей печальную историю, как в году не столь давнем юная журналистка явилась в славный Ялуторовский аэроклуб для написания статьи, прославляющей храбых сердцем авиаторов. И что характерно, тоже в туфлях на шпильке. Собрала матерьял для статьи и напросилась испытать кайф высшего пилотажа. Ну и пожалуйста, сказали ей. Садитесь вот в заднюю кабинку. Это называется - самолет Як-52. Она и влезла на предложенное место. И покатали ее. И бочки ей явили, и пикирования и всякие прочие элементы в купе с петлей Нестерова, и так ее все впечатлило, что на посадке затолкала она каблучищи свои под педали и тем лишила пилота всяческой возможности пилотирования летательного аппарата. И перевернулся самолет на глиссаде и оземь кабиною вниз упал. И все в нем умерли. Мораль... Смотрел я, грустную эту балладу Кате рассказывая, на туфли ее красивые, длиннокаблучные и ждал, когда она сообразит к чему я перед вылетом ей такую жуть гоню. И дождался! Прониклась она! Лицом слегка переменившись. И переобулась она! В удобные легкие сандалики, совсем почти без каблуков. Но тоже элегантные и красивые, из самой настоящей кожи. Сунул я Морса в сумку, замкнул на замок помещение и поехали мы в диспетчерскую. Дозвониться до аэропорта назначения сэру Блэру не удалось, но по последней полученой из тех мест сводке, погода была там обычная, аналогичная местной. И тенденций к перемене не имела. Что в общем для местного климата и не удивительно. Мистер сэр Блэр пожелал нам удачной посадки, поздравил с первым рейсом проводил нас до самых дверей, поддерживая кирию Катерину под локоточек деликатно. Там и распрощались. Заглянули в ресторанчик и пригласили пассажиров занять места согласно купленным билетам. Загнал их на весы вместе с ручной кладью, ну, как и предполагал 203 килограмма мне пассажиры добавили. Центровку еще раз прикинул и рассадил их на места в бизнес-классе, сразу за пилотскими. Пристегнул собственноручно, Катю теперь и контролировать ненадо, сама все осознала накрепко, занял свое место и движок запустил. Волнуюсь страсть как, но лицом неподвижность сохраняю, привычную уверенность и деловитую озабоченность. Капитан - улыбнитесь! Потом улыбнусь. Свободная территория под протекторатом Ордена, город Порто-Франко. 15:00. 19 число 6 месяца. Среда. 22 год. Пока движок прогревался я навигатор настроил, ввел в него нужные путевые точки согласно плану полета. Радио настроил на дальние маяки, один на Порто-Франко второй на Нью-Хевен. Отмасштабировал изображение. Нормально. Пятнышко вероятного местонахождения аккуратно аэродром накрыло. Работает, ясен пень! Дай Боже старине Карлсону здоровьища! В автопилот высоту ввел, четыре тыщи двести, поскольку по справочнику на этом эшелоне подходящий ветерок вполне вероятен, запросил наконец руление, выполз к полосе, получил разрешение на взлет и взлетел, как миленький на восьмидесяти узлах. Как примерный и правильный пилот, разогнал машину до сотни, спрятал закрылки. Виражик плавно заложил, пристраиваясь на расчетный курс. И автопилот включил, с интересом наблюдая за навигатором. А там все нормально. Полоска красная курса проложенного отвертикаливается постепенно, набор заданным темпом идет, скорость при наборе высоты установилась согласно ПОХу девяносто узлов. Летим, термиками нас побалтывает. Автопилот машину на заданный курс вывел, а и полетели мы прямехонько на новую Шотландию в город Роки-Бей. На трех тысячах и термиками трепать перестало. Лепота! 'Железный пилот' трудится, я Катей любуюсь и за приборами моторной группы присматриваю. Катя мною любуется и путем сличения ориентиров на карте и в натуре занимается контролем курса. Благо, с ее стороны прекрасно все видно . Морс за пассажирами присматривает вполглаза, чтобы не шалили. Все при деле. Пассажиры сидят как в такси, в иллюминаторы наслаждаются видами. Морса игнорируют. Справа - океан бескрайний, слева саванна бескрайняя. Похоже нечасто они тут на самолетах летают. Похоже, они тут совсем первый раз в небо поднялись. Ишь, как любопытствуют просторы разглядывая! А под нами саванна скользит, замедляясь в беге постепенно. Рельсы блестят далеко внизу, по дороге к Порто-Франко машины пылят усиленно. Не сказать чтобы трафик напряженный уж очень, но ездиют! Базы одна за другой проплывают под нами. А скотины-то дикой сколь густо пасется в полях тех бескрайних! И всякой разной! Птички под нами стайками порхают. Или это птеродактили местные? Ладно, некогда мне пока виды рассматривать. Приглядывать за курсом и машиной надо, а на пастбища эти успею еще наглядеться. И все до четырех тысяч было просто замечательно. На четырех, в полном соответствии с таблицей ветров нас слегка попутный ветерок подхватил. Вот только в таблицах тех ничего не сказано о сопутствующей этому потоку турбулентности оного. Болтанка знатная занялалась нами основательно. Тряхнуло 'Караванчик' задушевно. И замотыляло. На крылышки без слез смотреть мне невозможно. Это же какой силы знакопеременные нагрузки мне лонжероны скручивают и гнут? По прибору скорость прежняя, а вот по навигатору возроста до ста двадцати. Докрутил я подъем на пять тысяч. Надо бы выдираться из болтанки этой. Однако на четырех тысячах восьмиста метрах болтать стало гораздо меньше и решил я уже от добра не искать другого добра, и на этом эшелоне закрепиться. Эшелонирование в Новой земле принято по Правилам ИКАО по полкруговой схеме и как раз на этом эшелоне на запад положено лететь. В горизонталь лег. Подобрал шаг винта по номограмме, по расходомеру выставил турбине обороты на 55 процентов мощности и в приборы уставился, результаты наблюдая. Немного погодя параметры полета устаканились, стрелки в кучку собрались, автопилот снос по ветру обсчитал, скомпенсировал его, и поперли мы с истинной скоростью относительно поверхности планеты в сто пятьдесят три узла, под углом в восемнадцать градусов к генеральному курсу прямо в Новую Шотландию. Имея приборную скорость в девяносто шесть узлов и расход горючего сто двенадцать килограммов в час. Дабы над столицей ее, городком Роки-Бей, совершить поворот на Куинстон. Восемь с половиной часов еще могу в таком режиме лететь! Далеко могу улететь! На две тысячи четыреста километров керосину хватит. Не только до Куинстона доберусь! Так и до Порта-Дели зарядить могу с посадкой промежуточной! Туда всего-то 2138 км от Куинстона! Красиво идем! Позанимался я немного векторной алгеброй, ветер вычислил. 73 градуса, сорок узлов. Без малого боковой, но попутный. Отрегулировал я расход кислорода, на такой высоте он совсем невелик, часов на двенадцать растянуть можно. В обратку заправляться не буду. Должно и так хватить. Кислород во все порты везут из Нью-Хевена и Порто-Франко. И из Демидовска еще. Дорогой он везде в других портах. Привозной потому что! Тони сказал, что можно развозить кислород, и экономить на этом деле, поскольку скидка полагается ощутимая. Но мне того кислорода на борт много не взять. А пара баллонов проблем моих никак не решает. Вес тары относительно объема груза великоват будет. Поэтому мне кислород возить невыгодно и на чужих аэродромах платить по сорок шесть экю за заправку придется. Кусаецца голубой! Голубые, они такие. Через час Катя кофейком всех угостила и булочками. Еще через час прерия под нами сменилась морем. Затем прошел еще час... и еще... Над проливом прошли. Вот, казалось бы, что пилоту делать, когда вместо него автопилот рулит, навигатором управляемый? Спи - отдыхай! Только все время приходится на стреме пребывать. Курс отслеживать. За двигателем приглядывать. Связь поддерживать с землей. И все время какое-то дело есть. Некогда скучать. Через четыре с половиною часа, в полном соответствии с планом полета, прошли ровно над столицей Новой Шотландии - городком Роки-Бей, состоявшим из пары сотен домов. Навигатор автоматически подал команду на автопилот и изменил наш курс. Ветер совсем почти боковой стал, и поскольку лететь нам теперь слегка на восток, курсом 177 градусов, то следует эшелон поменять. Надо еще сотню метров высоты добирать. А там снова потряхивает. Народ зазеленел по-весеннему, начал пакеты искать. Особенно кирия моя зелененькая как-то сразу сделалась. Раньше ее не укачивало почему-то. Пришлось на двадцать метров снизиться. Вроде всего ничего, но мотать стало ощутимо меньше. Вот по самой нижней границе эшелона и полетели. Так за хлопотами этими и долетели до Куинстона. Спустя семь часов настроился я на ADF аэродрома и начал снижение до тысячи метров. Попытался связаться с 'Башней'. Связался. Погоду получил, давление и указание - садить машину на 01 полосу. Это удачно, солнышко в глаза светить не будет на посадке. На всякий случай кружок над аэродромом заложил, осмотрелся. Интересный остров ирландцы осваивают. Он как стол плоский над морем возвышается. На триста метров из воды торчит. Берег вертикально в море уходит. И одна только бухта на северном побережье образовалась. В бухте десяток корабликов невеликих каких-то на якоре болтаются. Пирс в море протянулся. На берегу сотни полторы строений расположилось. Все дома беленькие такие, каменные по виду. Три с половиной тысячи жителей в городе Куинстон проживают, согласно путеводителю. Рыбу ловят, консервы рыбные делают. Сахарный тростник выращивают. И из него самогонку гонят. Пытаются ирландский виски делать, а получается ром! Ячмень на острове растет. И из него "Guinness" варят. Овцам в этих широтах может и жарковато бывает, но привольно. И чем не Ирландия? Аэродром над городом, на плато расположился. Одна полоса, но зато гранитная. Полторы тысячи метров длиной. Скальное основание выровняли. Окинули мы взглядом пейзаж и на посадку нацелились. Велел я Кате по глиссаде снижение выполнить. Не получилось у нее. Скорость выше положенной, с расчет на посадку перелетом вышел и пришлось на второй круг уходить. На втором заходе снова у Кати стрелки разбежались и третий заход я сам выполнял и садился. Ничего, научится еще Катюха. Отрулили на стоянку, где наших пассажиров встречали люди и быстро наш "Караван" разгрузили. Заодно мне и "Ямаху" снять помогли. Подписал мистер О'Лорриг транспортные бумаги. Съездили мы с Катей на почту и расчет произвели. Так вот наш первый коммерческий полет и закончился благополучно. Новая Ирландия, город Куинстон. 09:00. 20 число 6 месяца. Четверг. 22 год. Утром сидели мы с Катей в кафешке на берегу океана, любовались видами на океан, пили кофе и размышляли, что дальше делать будем. Почта для нас грузов не нашла. Порешили мы никуда не спешить, покататься по Ирландскому острову, посмотреть, как люди живут. Одно слово - туристы! После кофе принялся я Катю фокусами веселить. Подкину монетку, поймаю в две ладошки, кулаки выставлю, а она угадывает в каком. И никак угадать не может. И сроду ей не угадать, потому как в детстве книжка мне в руки попалась. "По ту сторону фокуса" называлась. И я делом этим тогда увлекся. Особенно в части манипуляции. С монетами и картами и прочими предметами. Высот великих не достиг, не Игорь Кио, однако на любых экзаменах и в школе, и в училище наработанные навыки выручали меня неоднократно. И ни разу преподам поймать меня не удалось. Ловкость рук обманывает зоркость глаз! Вот так сидим мы, я Катю надуриваю постоянно, потому как у меня две монеты в руках, а не одна. Она смеется, но поймать меня на шулерстве не получается у нее никак. А ей хочется! Бармен все стаканы протер, посетителей кроме нас нет более. Он тоже заинтересовался представлением. Рядом сначала подсел и наблюдает. Потом его азарт взял: - Давай на деньги! - "The quickness of the hand deceives the eye!" - Процитировал я. - В России знают моего прадедушку? - Удивился он. - О'Генри ваш прадедушка? - Удивился я. - Почему нет? - Удивился он. - Действительно! - Согласился я. - Почему бы и нет! Все мы от кого-то произошли! Кроме Адама. В России знают вашего прадедушку. И с удовольствием читают его рассказы. Его очень неплохо перевели на русский. - Однако, вы не могли бы продолжить? - Настаивал он. - Но если О'Генри ваш прадедушка, мистер, то вам должно быть понятно, что у вас нет шансов. Вы же не фермер? - Усомнился я. - Но вы же не жулик? - Не усомнился он. - Поэтому и не хочу вас обжуливать! - Сказал я и раскрыл ладони, на каждой из которых блестело по золотому. Потом, встряхнув кистями, снова показал ладони - пусто. - The quickness of the hand deceives the eye! - Восхитился он. - Точно! Дверь приоткрылась, и в помещение боком проскользнул крепко скроенный голубоглазый блондин. Гоня перед собой могучую волну перегара, он приблизился к нашему столику, Катя, зажав рот ладошкой, стремительно метнулась в дамскую комнату, мужик проводил ее смущенным взглядом. Потом, не присаживаясь, предложил: - Мужчина, купи гранату! После чего вынул из отвисшего кармана поименованный предмет и гулко стукнул им по столу. Да, уж. В такой вот аранжировке я эту арию слышу впервые. В юности мне предлагали кирпичи! - Это у вас такой продвинутый метод убеждения, мужчина? Или это такая шутка? Мужик стеснительно и проникновенно пожал плечами: - Отдам за тридцать экю, мужчина. Получка завтра, но мне не дожить! Трубы горят! Купи гранату. Пожалуйста! Из-под моего стула высунул нос Морс и внимательно заценил клиента. И проигнорировал наглухо "террориста". Даже обрычать подошедшего поленился. Ну, небритый мужик. Ну, с бодуна. Ну, с гранатой. Чо, нельзя теперь с гранатой походить, чоли? Мы, типа, в свободной стране живем! Может клиент ей орехи на досуге колет? А может это у него оберег от сглаза? Вернулся к неторопливому разгрызанию бараньих ребрышек, поданных ему на завтрак, и пофиг ему мороз. - Пэдди, ты продаешь эту гранату уже года три, как минимум. С самого приезда! - Вступил в разговор бармен. - Я не виноват, Кендрик, что каждый раз меня просят убрать ее подальше, а тебя - налить мне пару друнков, чтобы я от них отстал! Но покупать наотрез отказываются. Неразменная граната. Надоела она мне смертельно, и все карманы оттянула. Однако просто выкинуть дедушкин прощальный подарок, будет совершенно непорядочно по отношению к старому пердуну. Может быть этот мужчина избавит наконец меня от этой штуки? Я гранату рассматривать ее принялся. Странная граната. Стальной цилиндр диаметром сантиметра три с половиной - четыре. Длина - сантиметров восемь. Прикинул на вес - граммов четыреста. Запала нет. Чека под пломбой. Состояние хорошее, серая краска пообтерлась на углах, из-под нее красная грунтовка выглядывает, но ржавчины не заметно нигде. Что за хрень? Никогда такой не видел. Видя мое недоумение, алконавт-страдалец пояснил: - Это "немка" М-34, германская граната образца 1934 года. Редкая вещь! Их совсем мало выпустили. Правильное название - "Handgranate 34". Интересна тем, что взрыватель у нее только ударного действия. Пока не стукнется - не взорвется. Тройная защита! Дед ее с войны привез, из Арденн. Снял с какого-то шваба, когда оттуда драпал. А когда я сюда... вынужден был спешно отбыть.., то он ее мне и всучил для самообороны. Можно сказать - от сердца оторвал. Но там меня не догнали, а тут на острове, как оказалось не в кого ею кидаться. Всех кусачих грохнули до нас... Продать тоже никому не удается, уж больно древняя штучка. Хотя иногда помогает бороться с похмельем. - Думаешь, она еще не протухла? Сработает? Голубые глаза на веснушчатой роже вспыхнули яростно негодующе и Педди забожился, что эта фуканутая граната не подведет, несмотря на почтенный возраст и на то, что вражеская. Ибо немецкое качество всему миру известно. Не то, чтобы я так уж ему поверил, но чисто ради сочуствия страждущему и прикола для - купил. Ну, и заодно Педди подразнил, вынув из кармана его рубашки еще один орденский червончик к тем двум, что в руке держал. Пожурил, что он при живых деньгах дедушкино наследство растранжиривает, пододвинул к нему монеты, отобрал у бухарика гранату и в сумку себе спрятал. Пока прятал, Педди уже основательно уселся у стойки на табурет и залпом отправил первую порцию лекарства в организм. Потом, на всякий случай, проверил свои карманы, наивняк! А вдруг еще где монетка отыщется. Не отыскалась, но... Но пару минут спустя, глаза его утратили страдальческое выражение, стакан перестал выбивать по стойке дробь, спина у Пэдди распрямилась и мужик стал орлом. Обретя моральную опору и придя в равновесие с окружающим миром Педди налил из бутылки вторую порцию и тост сказал, махнув в мою сторону стаканом: - Bas! Ну, нафиг! Помереть я предпочитаю в России. В Ирландии, хоть бы и Новой, пусть ирландцы ласты клеят... - Да хранит тебя православный святой Патрик!- не заржавел я с достойным ответом, помахав пустой кофейной кружкой. Леприконцы дружно заржали. А тут и Катя вернулась. Подхватил я ее под руку, и прощавшись с обитателями пуба (это тоже самое, что и паб, но по-ирландски), удалился. Поехали мы с Катей на аэродром, завели "Караванчик" и совершили неторопливый облет острова с целью его осмотра. Насладились видами сверху, вернулись к аэродрому и качели над ним устроили. Надо же Катюшу выучить наконец посадку совершать. А то какой из нее второй пилот? Одно название. Приступив к тренировке принялись жужжать над полосой. Вверх до высоты круга, потом развороты с первого по четвертый с выходом на глиссаду, потом площадочка на высоте выравнивания над ВПП и снова вверх да по кругу. И все у нее не складываются элементы посадки. То разгонит машину на глиссаде, то уйдет под нее, а то наоборот в дальний конец ВПП посадку совершить пытается. И что характерно, в створе полосы держит машину легко и свободно. Как по ниточке ведет ее по осевой. Я сам-то пилот тот еще, как инструктор и вообще никакой. Вот никак врубиться и не могу, в каком месте ошибка у Кати возникает? Взялся за штурвал по мягкому и все же уловил. Она на глиссаде рогами шурует туда-сюда, пытаясь этим ошибки компенсировать! Оттого-то скорость уплыть туда-сюда и норовит. Обратил я ее внимание на такую штуку, как триммер руля высоты, и порекомендовал попытаться пройти глиссаду с его помощью. И со второго раза у Кати все получилось! Влет у нее все стрелки в кучу собрались. Машина как с горки покатилась. Осталось ей высоту выравнивания на подкорке закрепить и последний метр ощутить сердцем. И, считай, посадка ею освоена, а это самый сложный элемент полета! Одно слово - талант... и че ее сегодня мутит с самого утра. Тарелкой с мясом чуть в меня не запустила. Пришлось мне ее порцию самому скушать. Конфет-ирисок в пабе килограмм закупила и трескает их непрерывно? Чо это с ней? Свожу-ка я к доктору ее. Может "переход" так на Катюху повлиял? - Кать, не нравишься ты мне! Давай еще заходик и на посадку. К доктору пойдем. - Сам иди! Дурак! Не нравлюсь я ему видите ли! Зачем тогда девушку соблазнил? Кто кому полночи в любви вечной клялся? Гомер клялся? Пушкин ваш клялся? Ты, злодей, клялся! Ни к какому я доктору не поеду! Я себя прекрасно чувствую, а ты поезжай. Пусть тебе от мнительности укол в попу поставят... И слезой жгучей меня в расстройство привела полное... Новая Ирландия, город Куинстон. 19:00. 20 число 6 месяца. Четверг. 22 год.