Глава 20 Рассмотрев, кто тут безобразничает, я мгновенно прикусила язык. И, к слову, никакой железки не было. Зато был Кирилл, блин, Эдуардович, и стучал он просто бронированным кулаком по опоре заднего правого шасси. Правда, там кулак размером с мою голову, да и скафандр далеко не эспэшка. Такой модели видеть пока не приходилось. Впрочем, я вообще в свои почти девятнадцать лет видела не так чтобы сильно много. Кто б мне позволил? Нет, понятное дело, кое-что видеть-таки доводилось. Но много ли увидишь, находясь безвылазно в Марстауне? Однако скафандр у Кирилла и правда интересный. Явно боевой и очень дорогой. Вот бы мне такой где урвать… – Судя по вполне бодрому и даже боевому состоянию, ты полна сил? – ничуть не обиделся шеф на угрозу с моей стороны. – Опять что-то грузить? – насторожилась я. Ведь такие вопросы неспроста задаются. – Да не-е-е! Сегодня не надо. «Напоминаю пользователю, что имелось намерение спросить руководителя о возможности приобретения учебных баз», – скрупулёзно выполняет Умник свои функции личного секретаря. Точно! Это он очень удачно сам подошёл. – Кирилл Эдуардович, у меня есть вопрос. – Задавай. – Я про обучение хотела спросить. Есть ли возможность приобретать учебные базы? – А какие именно интересуют? – Пилотирование пустотной техники и технические по обслуживанию её же. Короче, всё, что связано с профессией пилота и техника. – А почему ж нет? Можно, конечно, и я даже смогу помочь, если выживешь. – В чём? – Что в чём? – В чём помощь заключаться будет? – Да тут всё просто. Ты, Миранда, работник новый, и цена доставки из империи или Союза будет слишком высокой. Корпорация заинтересована максимально препятствовать возможности быстро отработать контракт. А я его уже отработал и принял подданство. Теперь явлюсь вольнонаёмным и свободен в выборе. Могу по своему желанию в любой удобный момент покинуть Экзотт. Так что имею существенные скидки. То есть учебные базы прямиком из империи мне обойдутся почти по себестоимости. Они ж на корабле много места не занимают. Закажем через меня, и всё получишь, просто долго ждать придётся, примерно месяцев шесть по земному календарю. Ну и надо оплатить корпорации их стоимость там, понимаешь? Причём предоплата обязательна. За свой счёт они ничего делать не станут. – Ясно. Пока об обучении стоит забыть. Вопрос снимается. Временно. – Хороший настрой. Это типа похвалил, видимо. – Тогда чем обязана визиту начальства? – Да вот хожу, значит, проверяю новеньких. Те все в лёжку и стонут. Это нормально. У многих температура от прививки поднялась. Поэтому удивился, когда тебя не обнаружил. Спросил управляющий искин, а он мне рассказывает, что Миранда Герра производит плановую подготовку оборудования. Вот и решил посмотреть на такое чудо. – И как? – Выглядишь бодро на удивление. Спортом занималась? – Типа того, – пожимаю я плечами. Не говорить же ему, что обучение у Грола если и имеет отношение к спорту, то сильно отдалённое. – Тогда понятно. Организм привычен к нагрузкам. Как себя чувствуешь? – Ночью трясло маленько, но к утру вроде прошло. Всё болит, однако терпеть можно. – Очень хорошо. Остальным пришлось обезболивающее колоть, иначе поесть и то не могут. Может, всё же сделать инъекцию? – Да нет, спасибо. Перебьюсь. А вы только за этим подошли? – Ну, в общем да. На том и расстались. Новый шеф ушёл, а я, вернувшись в кабину и усевшись обратно в ложемент, принялась обдумывать свою незавидную участь. С одной стороны, дядька вчера на вводной, так сказать, беседе, прямо дал понять, что Экзотт – это одна большая, злобная и прожорливая жопа. Но с другой стороны, говорил о соблюдении техники безопасности и так далее. Мне сложнее всех придётся, однако это не повод сдаваться. Надо как-то выкручиваться. То есть сидеть сиднем и ждать чуда не в моих интересах. Впереди маячат две перспективы. Первая – это в которой меня сжирает та самая жопа под названием Экзотт. И вторая перспектива – насрать этой жопе в пасть и выжить. Ну и как вы понимаете, второй вариант мне намного ближе. В любом случае чем быстрее начну, тем быстрее пойму, как оно там дальше пойдёт. Опять же, уроки Грола не прошли даром. Главное, что я уяснила в этой жизни: рассчитывать нужно только на себя. Значит что? А это значит, надо начинать двигаться. Куда? Так это и не важно. Где-то когда-то вычитала такую фразу: «Не знаешь, что делать? Встань для начала и шагни вперёд». Может, и переврала исходный вариант, однако сказано как раз про меня. То есть нефиг булки мять. Чему быть, тому не миновать. И хотя именно сегодня вылет не планировала, но вдруг с весёлой злостью подумалось, что я не терпила, в конце-то концов, а хищник. А местная флора и фауна мной подавятся. Права или нет, совсем скоро увижу. Или не увижу. И значит, прав окажется Учитель, утверждавший постоянно, что его ученица – безмозглое ничтожество. Губы сами растягиваются в улыбку. Адреналин привычно заструился в крови. Я уже хочу драки. Мечтаю о ней. Неважно с кем. Да хоть со всем Экзоттом разом. Не на ту напали. Планы мгновенно меняются. Полечу сегодня. Вот прямо сейчас. В очередной раз втискиваюсь в эспэшку и занимаю ложемент пилота. Даю Умнику команду на синхронизацию с Пчёлой. В этот раз слияние с машиной происходит быстрее. – Псков, запрашиваю разрешение на вылет. – Начинаю предстартовую подготовку. Икину плевать на то, что я новичок: он машина. И каким бы живым ни казался его голос в наушниках шлема, он всего лишь выполняет заложенные в него алгоритмы. – Ваша стояночная платформа доставит машину на подъёмник. Предупреждаю: ветер северо-западный умеренный, временами порывами до сильного. Возможны частые перемены направления. Облачность высокая, во второй половине дня вероятны осадки… Я ж говорю, ему плевать. Хочешь лететь? Да лети на здоровье. И в данном случае меня это более чем устраивает. Умная машина меж тем продолжает долдонить необходимую информацию: давление, интенсивность «солнечной» радиации и бла-бла-бла тому подобное. Для опытных пилотов – обычное дело, для меня же всё впервые. – Принято, Псков! «Внимание, стационарное питание отключено. Расход идёт из энергетической системы штатного накопителя. Заряд полный», – рапортует в голове Умник. За неимением полноценного бортового искина он подменяет своей матрицей недостающие звенья системы управления. Ему несложно, аппарат-то простейший. А меня уже колотит от нетерпения. Чего платформа такая медленная?! Машина чуть подрагивает при транспортировке. Еле дождалась. Хотелось даже выйти и руками помочь, чтобы поскорее уже вылететь. Так свербело, аж невмоготу. Небольшой рывок – это подъёмный механизм таки справился со своей задачей и прекратил подъём. Ещё один – теперь уже опустил на стартовую платформу. Пора запускаться. По корпусу проходит лёгкая вибрация. Интерфейс послушно предоставляет информацию о том, что все четыре импеллера в норме. Шевельнув мизинцем, начинаю раскручивать роторы всех четырёх компрессоров, попутно активирую антигравитационную подушку и складываю опоры шасси, зависнув в полуметре от платформы. Через минуту характерный свист даёт понять, что аппарат готов к полёту. Плавно добавляю тягу. Немного непривычно. Чувствую, что «Пчёла» уверенно оперлась о воздух и её чуть ведёт влево. Выравниваю и прекращаю смещение. Всё управление завязано на пальцы рук и ног, но думать, когда каким и как шевелить, не приходится. Нужные знания сами появляются. Плавно изменяю углы и начинаю движение на выход. – Псков, к вылету готова! – Вылет одобрен. Удачи, Миранда. – Спасибо, Псков. Двигаю Пчёлу вперёд. Когда подхожу почти вплотную к силовой шторе, она тухнет, освобождая проход, и снова включается, едва летун прошёл створ. На меня наваливается куча новой информации, поступающей отовсюду. С минуту перевариваю её. Просто в техническом ангаре во время первого включения её было куда меньше. Там ведь раздражителей для встроенных сенсоров практически нет. А тут наоборот. Но как-то справляюсь, постепенно осваивая новые образы и понятия. Зависаю ненадолго. Мне необходимо время справиться с новыми ощущениями и потоком информации. Через пару минут наконец пришла в себя и «проморгалась». Фу-у-уф! Вроде норма. Во всяком случае, теперь я вполне способна сосредоточиться на управлении движением. Ещё круче изменяю углы и начинаю плавный разгон на высоте трёхсот метров над поверхностью зеленеющей саванны. Должна же я точно знать, на что моя «Пчёла» способна. Поэтому, едва достигнув максимальной скорости в триста километров в час, резко бросаю её вверх, выдавливая из электрических моторов максимальные обороты. Пронзительный свист импеллеров сменяется на гул, когда скорость истечения реактивной струи превышает скорость звука. А ничего машинка, бодренько так лезет в горку. Но чем дальше, тем сильнее падает скорость. Чем выше, чем менее плотной становится атмосфера, и по мере её разряжения скороподъёмность снижается. И в какой-то момент подъём прекращается вовсе. Компрессоры молотят на максимальных оборотах, но достаточного количества воздуха для сжатия не находят. Даже похрюкивать начинают время от времени. Ух, какой шикарный вид отсюда!!! Переключаю внимание на высотомер. Неплохо! Почти на тридцать километров забралась. Если б не лишние ноль два G, ещё немного получилось бы подняться. И скороподъёмность приличная. Но что интересно, в отличие от условий старушки Земли, тут один фактор помогает забраться повыше (имею в виду более плотную атмосферу), а второй ограничивает, и это связано с повышенной гравитацией, без которой, в свою очередь, невозможна такая плотность газовой оболочки планеты. Впрочем, «Пчёла» не та машина, на которой есть смысл совершать подобные подъёмы постоянно. Энергии тратится много, а толку мало. Не для того задумывался аппарат. Все его задачи связаны сугубо с поверхностью планеты. Снова меняю углы, практически мгновенно разгоняя машину. Теперь ей легче: падаем же, а я ещё и тягой помогаю. Посмотрим, когда заверещит автоматика. О своих инструментах я должна знать всё, чтобы в нужный момент понимать, на что рассчитывать. Меня охватывает восторг! – И-И-ИХА-А-А!!! – непроизвольно рвётся из глотки счастливый визг. «Внимание! Слишком высокая скорость падения. Рекомендуется начать торможение». Ага! Вот оно. Пять километров запаса высоты остаётся. Однако же тормоза придумали трусы. Перевожу вертикальное падение в пологое снижение. Вот так лучше будет, а то – тормозить сразу. Ощущение невесомости резко сменяется тяжелейшей перегрузкой, вжимая тело в ложемент, но держусь. Технические возможности машины знать полезно, однако и свои необходимо проверить. Нормально, не сомлела, хотя кровавая пелена перед глазами стояла. И это даже притом что глазами при нейронном слиянии никто не пользуется. Такие вот дела. При полном выходе из пике в горизонтальный полёт на высоте триста метров удалось выдавить почти шестьсот километров в час. Правда, ненадолго хватило. Уже через пару десятков километров горизонтального полёта на максимальной тяге скорость упала до стандартных трёх сотен. Всё ж таки прилично плотность атмосферы влияет, да и аэродинамические качества моей «Пчёлы», прямо скажем, так себе. Ну что же? И то хлеб. Запоминаю информацию и начинаю исполнять разнообразные фигуры, которые всплывают в памяти. Их пока мало в моём арсенале: всего-то два уровня учебных баз освоила. Однако сколько б ни было, я должна уметь выполнять всё. Возможно, от этого когда-нибудь моя жизнь зависеть будет. Да и не умею по-другому. Грол всегда так высоко задирал планку, что тянуться к совершенству тупо вошло в привычку. С полчаса кувыркалась, пока не надоело. Один раз чуть не хряснулась со всей дури. Пора прекращать, потом ещё поэкспериментирую. К тому же нужно учесть, что порожний полёт – это не то же самое, что с грузом на борту. Характеристики совершенно иные. Снова зависаю и начинаю думать, что делать дальше. В принципе, программу-минимум на сегодня выполнила, с оборудованием и машиной ознакомилась. Вот только лезть обратно в ангар почему-то не хочется. Ну вот ни капельки. Только ведь разошлась. Полетать по округе? Глянуть, что тут есть да кто водится в локации? А почему бы, собственно, и… Да? Во всяком случае, «колотуху» пристреляю. Вернее, не столько её пристреляю, сколько сама приноровлюсь, а с пристрелкой автоматика ружья сама справится. Правда, каждый выстрел мимо цели – это минус тысяча имперских кредитов, вот только жадничай не жадничай, а начинать всё равно придётся. Куда лететь? А без разницы. Как там говорилось: сделать шаг вперёд? Ну и вот. Сейчас нос машины смотрит на север? Значит, так тому и быть. Погнали! Курс задан, элементарная автоматика его удерживает. Есть время «поглазеть» по сторонам и немного подумать, вспомнить. Вернее, активировать в архиве памяти информацию о промысле, то есть порыться в закачанных базах знаний. Как искать дичь, где излюбленные места выпаса, как определять с ходу альфа-самца стада, на которого оно ориентируется, с каких дистанций лучше работать. Повадки самого зверья, опять же, и чего опасаться в первую очередь. Так и летела в течение четырёх часов, изредка изменяя направление и высоту, ибо рельеф местности далеко не ровный…