– Хорошо, Миша, хорошо… – Шеф дочитал до конца статью, отложил в сторону свежий номер нашей «Утренней строки» и, сделав паузу, продолжил: – Кстати, есть для тебя две новости. – Это какие? – поинтересовался я. – Первая: статья твоя «штыкам» настолько понравилась, что решили они к нам приехать в следующем году. Показывать будут чего-то для населения, так что ты готовься к встрече и репортажу. – Ясно. А новость номер два? – А новость номер два такая. Тут пока ты ездил, к нам люди какие-то приходили, тебя спрашивали, письмо оставили. Не знаю почему, но просили передать его тебе именно сегодня. Вот, держи… Шеф протянул мне обычный почтовый конверт без марок и надписей. Вскрыл я его уже в своем кабинете. На стол выпала картонная карточка с напечатанным на ней телефонным номером. Набираю его… Гудки вызова, голос автоответчика: «Михаил Иванович, здравствуйте! С вами говорит представитель канала «Хроно-Сфера». Наше руководство хотело бы предложить вам принять участие в новом телепроекте. Для ознакомления с сутью проекта нажмите один, для согласия – два, для повторного прослушивания информации – три…» Я повесил трубку и на некоторое время задумался, анализируя все происходящее… Мучить себя мне надоело уже после третьей минуты размышлений. – А пошло оно все, – прошептал я и, уладив дела на работе, направился домой. Хватит с меня всех этих авантюр, или что там такое намечается. Ремонт и немного отодвинутый назад отпуск – вот мои нынешние заботы. Лишь чуть позже, уже меняя в зале паркет и раздумывая над грядущей поездкой в Венецию, я узнал о том, что неугомонный дядя Дима внезапно отменил свое путешествие в Крым. Вместо этого старый авантюрист подбил моего коллегу Колю на совместное участие в новом реалити-шоу с элементами реконструкции «Крымская война. Отстоять Севастополь», снимаемое историческим каналом… «Хроно-Сфера». – Зачем платить одним, когда другие и так в Крым довезут, по телику покажут, да еще и заплатят? – рассказывал мне дядюшка по телефону. – Действительно… – согласился я. – А знаешь что, дядь Дим. – Что? – Ты мне потом расскажешь, как снимался, что делал. – Да чего тут рассказывать? Поехали с нами. Места на роли еще есть. Я тебе сейчас контакты их гендиректора скину, а то он недоверчивый, с каждым кандидатом лично общается и отбирает. – Ну давай, давай. Дядя Дима отключился и через секунду-другую мой смартфон пискнул, оповещая об эсэмэске. Я усмехнулся. На экране высветились строки: «Генеральный директор «Хроно-Сфера» Геннадий Николаевич Садовский». Чуть ниже номер телефона. И снова минута раздумья уже с малярным ножом в руке. Странное дело. Похоже, полностью исправить «ошибки прошлого» мне не удалось, раз уж настоящее подбрасывает такие «отголоски иного мира». А может, прошлое и пошло своим неизменным чередом, состоялось, а я прямо сейчас живу в другой, очень похожей на мою, но все же не родной реальности? «Нужно ли вам это знать, Михаил Иванович?» – подумал я тогда и понял, что не нужно. Как бы то ни было, я у себя дома, в своем городе, в своей стране, на своей планете. Есть еще у меня семья. С Ольгой после долгого разговора решили снова жить вместе, да и Славик с Дашей не против. Есть работа, которая прямо сейчас подсказывает мне, что терпеливо ждать осени, отпуска и поездки в Венецию – это, конечно, хорошо, но вот снова очутиться в Крыму уже в ближайшее время и бесплатно будет просто замечательно… Заодно и статейку-другую напишу. Я докрутил шуруповертом в плинтус очередной дюбель-гвоздь, отложил все дела и взялся за смартфон. – Алло. Здравствуйте… Я по поводу Крымской войны… Да, это Михаил Крынников… Можно… Нет, начальство против не будет… Оль. – Что? – отозвалась хлопотавшая на кухне супруга. – Подай, пожалуйста, ручку и блокнот… Разговаривал я минут десять, а спустя неделю вместе с семьей, дядей Димой и Колькой уже ехал на поезде к Севастополю, обсуждая по пути детали предстоящего шоу. – А я бы Нахимовым побыл. И внешне вроде как похож. – Э, нет. Исторические личности уже актерами заняты. Наше дело маленькое. Мы участники. Максимум поручиков дадут, а то и вовсе штатскими назначат. – Тоже неплохо, хотя, по мне, все же лучше военным. Например, Лермонтовым. – Какой Лермонтов? Он вообще на дуэли с Мартыновым погиб, а это тысяча восемьсот сорок первый год. За тринадцать лет до осады Севастополя. Не мог Лермонтов там сражаться, зато Толстой… Разубеждать дядю Диму я не стал. Что случилось, то случилось. Прочее – лишь варианты, в череде которых можно делать добровольный и правильный выбор. И его я уже сделал. Краткий словарь морских терминов и названий Абордаж – сближение кораблей борт к борту для рукопашного боя. Аврал – (от англ. over all – все наверх) – работа на судне, выполняемая всем или почти всем экипажем. В парусном флоте к авральным работам относились постановка и уборка парусов, постановка судна на якорь и снятие с якоря, спуск и подъем шлюпок и др. Амбаркирующие суда – суда, на которые производится погрузка войск. Ахтерлюк – одно из главных отверстий в палубе, служащее для погрузки внутрь судна грузов, также помещение в трюме для хранения провизии в бочках или цистернах. Бак – носовая часть верхней палубы корабля, от носа до фок-мачты. Баркас (или полубаркас) – самая большая корабельная шлюпка, число весел которой доходит до 22. Бизань-рея – употреблялась на парусных судах XVIII–XIX вв. и подвешивалась на правую сторону бизань-мачты под углом 45° к палубе передним ноком вниз. Бизань-мачта – третья мачта судна (считается с носа). Бом – слово, прибавляемое ко всем парусам, рангоуту и такелажу, принадлежащим бом-брам-стеньге, т. е. стеньге, продолжающей вверх брам-стеньгу. Бот – в эпоху парусного флота всякое небольшое одномачтовое судно водоизмещением до 60 т и вооруженное 6–8 пушками малого калибра. Служило для перевозки грузов. Брам-рей – третий снизу рей. Служил для крепления к нему брамселей и растягивания шкотов. Брамсель – прямой парус, поднимаемый на брам-стеньге, над марселем (третий парус снизу). Брам-стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги и идущее вверх от нее. Брандвахта – караульное судно, поставленное на рейде или в гавани. Брандспойт – устройство для подачи воды при тушении пожара. Брандер – особое судно, употребляемое при военных флотах для истребления неприятельских кораблей огнем. Брандеры не строились специально, а готовились из старых небольших судов, которые наполняли разными горючими веществами: парусными кишками, начиненными селитрой и серой, бочками со смолой или с порохом, сухими деревьями и хворостом. Для скорейшего распространения пламени борта обливались скипидаром. На бушприт и ноки реев навешивали железные крючья для надежной сцепки с вражеским судном. Бриг – небольшое военное судно с открытой батареей в 30–35 метров длиной, двумя мачтами, подобными фрегатским. Вооружался каронадами и пушками 18- и 24-фунтового калибра. Употреблялся при флотах для рассылок. Бригантина – тот же бриг, только меньших размеров и со слабой артиллерией. Бухты – длинные концы веревок, сложенные в несколько рядов. Бушприт – горизонтальное или наклонное дерево, выдающееся с носа корабля. Служит для отнесения центра парусности от центра тяжести судна и для увеличения вращательной силы кливеров, кроме того, служит для укрепления фок-мачты. На нем ставятся кливера и фор-стеньги-стаксель. Продолжением бушприта служат углегарь и бом-углегарь. Ванты – веревочные лестницы, идущие от бортов к марсам и от марсов выше, до верхушки мачт. Вельбот – быстроходная относительно узкая 4–8-весельная шлюпка с острым носом и острой кормой. Верейка – тип небольшой узкой лодки для перевозки пассажиров через реки и гавани. Употребляются также как прогулочные шлюпки. В редких случаях оснащается рангоутом и парусами. Верп – небольшой якорь, употребляемый преимущественно для завозки с судна при помощи шлюпок или снятия судна с мели, перетягивания с места на место, оттягивания кормы и проч. Верфь – место постройки и ремонта судов. Виндзейль – длинная парусиновая труба с металлическими или деревянными обручами. Ставится в жилые помещения или трюмы вместо вентиляции. Выбленки – концы тонкого троса, укрепленные поперек вант. Выполняют роль ступенек для взбирающихся на мачты и стеньги. Гавань – часть акватории защищенного водоема, предназначенная для безопасной стоянки судов. Гичка – легкая быстроходная парадная 5–8-весельная шлюпка, имеющая корму с транцем (т. е. не острую, а как бы обрубленную); служит для посылок и разъездов. Гордень – снасть бегущего такелажа, с помощью которой прямые паруса подтягивают к реям при их уборке. Грот – 1) прямой, самый нижний парус на второй мачте от носа (грот-мачте); 2) слово, прибавляемое к наименованию реев, парусов и такелажа грот-мачты. Грот-мачта – мачта, следующая в корму за фок-мачтой. Грот-марс – (см. Марс). Грот-марсель – второй снизу прямой парус на грот-мачте. Грот-руслень – площадки по бортам судна, к которым крепятся с помощью блоков ванты грот-мачты. Дек – так на парусных военных кораблях называли палубу, причем этот термин чаще применялся к тем из палуб, на которых была установлена артиллерия (двухдечный линейный корабль, трехдечный); кроме того, деком называлось и пространство между двумя палубами, где размещался личный состав. Док – инженерное сооружение для постройки, ремонта и хранения судов, в котором проводится большинство необходимых работ с подводными частями корпуса. Может быть плавучим, наливным или сухим. Дрейф – явление судна с линии его курса под влиянием ветра; лечь в дрейф – остановить в море движение корабля, для чего паруса располагают таким образом, чтобы под действием ветра на одни из них судно шло вперед, а от действия на другие – имело бы задний ход. Во время лежания в дрейфе судно имеет то передний ход, то задний.